Professional
New member
Bundan tam 69 yıl evvel kurulan Lotus spor araba üretmede öncü oldu. İki kafadar arkadaş Colin Chapman ve Colin Dare tarafınca ortaya çıkarılan Lotus yavaşça araba üretme çizgisinden hiç ayrılmadı. 2017 yılında Çinli Geely’e satılan marka çizgisinden ayrılmadı. yavaşça olan arabanın daha fazla ivme kazanmasının avantajını her vakit ele alan Lotus, Elise Sport 220 modelinde de bunu kullandı.
İlgi cazip ve vakitsiz dizaynlarıyla etkileyici arabalar üreten Lotus, Elise 220’nin kalbinde isminden da anlaşılacağı üzere 220 beygirlik 250 Nm tork üreten 1.8 litre hacimli supercharger motor bulunuyor. Gaz yansıması 845 kilogramlık yükü niçiniyle çok hassas. Motor hacminin küçük olmasını tartı düşürerek avantaja çeviren Lotus büsbütün şoföre odaklı iç yeri ile sadelikten de ödün vermemiş.
Ülkemizde klimalı olarak satılan Elise Sport 220 yurt haricinde tartı faktörü niçiniyle klimasız olarak satışa sunuluyor. Bilindiği üzere tüm arabalardaki ekstra yük hızlanma ve yakıt sarfiyatını olumsuz etkiliyor.
YALNIZCA BİLENLER VE KEYFİNİ SÜRENLER ALIYOR
Lotus’u trafikte başka spor arabalar kadar bakılırsameyişimizin niçini bu arabanın yarışçı ruhuna sahip olmasından kaynaklanıyor. Yol tutuşu, motor gücü, sürüş konumunun fazlaca alçak olması onu pist arabası olarak isimlendiriyor. Çabayı seven atik motorunun teknolojisinde ise Toyota mimarisi yatıyor.
ARABAYA BİNMEK VE İNMEK İÇİN TAKTİK GEREKİYOR
Elise Sport 220’ye binmek için taktik geliştirmek gerekiyor. Yere fazlaca yakın olan arabanın kapısını açtığımızda geniş düz bir alan karşınıza geliyor. Yarış arabasına binmenin keyfini Lotus’ta yaşayabiliyorsunuz. Kısa müddette kavranan binme ve inme taktiği daha sonrasında neredeyse yerle bir gidecek kadar alçak pozisyonlandırılmış koltukta kendinizi buluyorsunuz. Bu da kendinizi yarış pistinde hissetmenize yol açıyor.
GÜÇ AYAĞINIZIN ALTINDA
Kontağı çevirip start tuşuna bastıktan daha sonra gür sesiyle 1.8 litrelik supercharger motor heyecanınızı artırıyor. Manuel vitesli olan Elise Sport 220’de spor araba kullananların alıştığı sert debriyaja basıp vitese atıldığında direksiyondaki hissiyatı da tatmış oluyorsunuz. Alcantara kaplı direksiyonun sertliği yol tutuşu heyecanınızı da tavan yaptırıyor. Kent ortasından biraz uzaklaşıp otoyola çıktığınızda ise adrenalin tepeye ulaşıyor. Araba tutkunlarının sevdiği virajlı yollarda ise yol tutuşu başka tüm arabalardan daha farklı hissettiriyor. Yüksek süratlerde viraja girildiğinde araba çizgisini hiç bir vakit kaybetmiyor. Supercharger ile ivmelenmenin de keyfi de başka yaşanıyor. 0’dan 100 kilometreye çıkma müddeti ise 5.2 saniye. Sürüş konumu yeterince de yarışa girmiş bir pilot edasıyla arabanın kullanma zevkine varılıyor.
BÜSBÜTÜN ŞOFÖRE ODAKLI
Arabanın iç dizaynında kullanılan materyallerin kalitesi çok âlâ. Alcantara ve deri kombinasyonunu en uygun biçimde kullanan Lotus dizayncıları alüminyum ayrıntılar ile de spor araba vurgusunu tamamlamışlar. Sade bir kadran kümesi bizi karşılarken son hız olarak 300 kilometre görülüyor. Havalandırma difüzörleri, kalorifer ve klima denetim kümesi pek sade tasarlanmış. Arabanın en karakteristik özelliklerinden birisini de vites kısmı oluşturuyor. Manuel vitese gelindiğinde mekanik kusursuz ile karşılaşılıyor. Çıplak olarak tasarlanan vites kısmı mekanik tasarımı gözler önüne seriyor. Yarış koltukları vazifesini tam manasıyla yerine getiriyor. Otomatik camlar ise yalnızca kapılardan denetim ediliyor. İç yerde başka kapıya ulaşmak kolay olduğundan bu durum sorun yaşatmıyor. Arabanın dezavantajlarından birisi aylarının yalnızca dışarıdan ayarlanabilir olması. Elektrikli ayna kullanılmadığı için arabaya binmedilk evvel ayarlamaların yapılması ya da dışarıdan birinin sayesinde ayar yapılması gerekiyor.
İLGİ CAZİBELİ VE KASLI
Trafikte Lotus Sport Elise 220 ile dikkatleri üzerine çekmemeniz üzere lüksünüz yok. İstanbul’un en kıymetli ve kuvvetli arabalarının yer aldığı Kadıköy Bağdat Caddesi’nde meraklı bakışlar üzerinizde oluyor. Test sırasında biroldukca otomobilsever Lotus’un önünü keserek bilgi almak istedi. Otoyolda ise kimi sürat meraklısı şoförler yan şeride gelerek yarışa davet etti.
Vakitsiz tasarım çizgileriyle her devranın arabası olabilecek olan Lotus Sport Elise 220 hardtop tavana da sahip. İstenildiğinde çıkarılabilen tavan yardımıyla araba üstü açık olarak da kullanılabiliyor. Motoru artta olan Elise Sport 220’nin bagaj kısmı de motorun çabucak gerisine pozisyonlandırılmış. Küçük bir valiz ile dolabilecek olan bagaj boyutu da kullanıcısına kâfi oluyor.
İlgi cazip ve vakitsiz dizaynlarıyla etkileyici arabalar üreten Lotus, Elise 220’nin kalbinde isminden da anlaşılacağı üzere 220 beygirlik 250 Nm tork üreten 1.8 litre hacimli supercharger motor bulunuyor. Gaz yansıması 845 kilogramlık yükü niçiniyle çok hassas. Motor hacminin küçük olmasını tartı düşürerek avantaja çeviren Lotus büsbütün şoföre odaklı iç yeri ile sadelikten de ödün vermemiş.
Ülkemizde klimalı olarak satılan Elise Sport 220 yurt haricinde tartı faktörü niçiniyle klimasız olarak satışa sunuluyor. Bilindiği üzere tüm arabalardaki ekstra yük hızlanma ve yakıt sarfiyatını olumsuz etkiliyor.
YALNIZCA BİLENLER VE KEYFİNİ SÜRENLER ALIYOR
Lotus’u trafikte başka spor arabalar kadar bakılırsameyişimizin niçini bu arabanın yarışçı ruhuna sahip olmasından kaynaklanıyor. Yol tutuşu, motor gücü, sürüş konumunun fazlaca alçak olması onu pist arabası olarak isimlendiriyor. Çabayı seven atik motorunun teknolojisinde ise Toyota mimarisi yatıyor.
ARABAYA BİNMEK VE İNMEK İÇİN TAKTİK GEREKİYOR
Elise Sport 220’ye binmek için taktik geliştirmek gerekiyor. Yere fazlaca yakın olan arabanın kapısını açtığımızda geniş düz bir alan karşınıza geliyor. Yarış arabasına binmenin keyfini Lotus’ta yaşayabiliyorsunuz. Kısa müddette kavranan binme ve inme taktiği daha sonrasında neredeyse yerle bir gidecek kadar alçak pozisyonlandırılmış koltukta kendinizi buluyorsunuz. Bu da kendinizi yarış pistinde hissetmenize yol açıyor.
GÜÇ AYAĞINIZIN ALTINDA
Kontağı çevirip start tuşuna bastıktan daha sonra gür sesiyle 1.8 litrelik supercharger motor heyecanınızı artırıyor. Manuel vitesli olan Elise Sport 220’de spor araba kullananların alıştığı sert debriyaja basıp vitese atıldığında direksiyondaki hissiyatı da tatmış oluyorsunuz. Alcantara kaplı direksiyonun sertliği yol tutuşu heyecanınızı da tavan yaptırıyor. Kent ortasından biraz uzaklaşıp otoyola çıktığınızda ise adrenalin tepeye ulaşıyor. Araba tutkunlarının sevdiği virajlı yollarda ise yol tutuşu başka tüm arabalardan daha farklı hissettiriyor. Yüksek süratlerde viraja girildiğinde araba çizgisini hiç bir vakit kaybetmiyor. Supercharger ile ivmelenmenin de keyfi de başka yaşanıyor. 0’dan 100 kilometreye çıkma müddeti ise 5.2 saniye. Sürüş konumu yeterince de yarışa girmiş bir pilot edasıyla arabanın kullanma zevkine varılıyor.
BÜSBÜTÜN ŞOFÖRE ODAKLI
Arabanın iç dizaynında kullanılan materyallerin kalitesi çok âlâ. Alcantara ve deri kombinasyonunu en uygun biçimde kullanan Lotus dizayncıları alüminyum ayrıntılar ile de spor araba vurgusunu tamamlamışlar. Sade bir kadran kümesi bizi karşılarken son hız olarak 300 kilometre görülüyor. Havalandırma difüzörleri, kalorifer ve klima denetim kümesi pek sade tasarlanmış. Arabanın en karakteristik özelliklerinden birisini de vites kısmı oluşturuyor. Manuel vitese gelindiğinde mekanik kusursuz ile karşılaşılıyor. Çıplak olarak tasarlanan vites kısmı mekanik tasarımı gözler önüne seriyor. Yarış koltukları vazifesini tam manasıyla yerine getiriyor. Otomatik camlar ise yalnızca kapılardan denetim ediliyor. İç yerde başka kapıya ulaşmak kolay olduğundan bu durum sorun yaşatmıyor. Arabanın dezavantajlarından birisi aylarının yalnızca dışarıdan ayarlanabilir olması. Elektrikli ayna kullanılmadığı için arabaya binmedilk evvel ayarlamaların yapılması ya da dışarıdan birinin sayesinde ayar yapılması gerekiyor.
İLGİ CAZİBELİ VE KASLI
Trafikte Lotus Sport Elise 220 ile dikkatleri üzerine çekmemeniz üzere lüksünüz yok. İstanbul’un en kıymetli ve kuvvetli arabalarının yer aldığı Kadıköy Bağdat Caddesi’nde meraklı bakışlar üzerinizde oluyor. Test sırasında biroldukca otomobilsever Lotus’un önünü keserek bilgi almak istedi. Otoyolda ise kimi sürat meraklısı şoförler yan şeride gelerek yarışa davet etti.
Vakitsiz tasarım çizgileriyle her devranın arabası olabilecek olan Lotus Sport Elise 220 hardtop tavana da sahip. İstenildiğinde çıkarılabilen tavan yardımıyla araba üstü açık olarak da kullanılabiliyor. Motoru artta olan Elise Sport 220’nin bagaj kısmı de motorun çabucak gerisine pozisyonlandırılmış. Küçük bir valiz ile dolabilecek olan bagaj boyutu da kullanıcısına kâfi oluyor.