Professional
New member
İngiltere, besin, akaryakıt ve öteki malların arzını etkileyen yaklaşık 90.000 şoför açığıyla karşı karşıya. İngiltere’de kamyon sürücüsü külfetinin tedarik zincirini etkilemesi üzerine HGV sürüş testleriyle ilgili adım atıldı. Başvuru süreci ve testleri kısaltarak her yıl 50 bine kadar daha fazla HGV sürüş testinin sunulacağı belirtildi.
Kamyon sürücüsü sorunu, Brexit’in yanı sıra Avrupa’nın öbür yerlerinden gelen şoförlerin Birleşik Krallık’ta çalışmasını yahut istihdam edilmesini daha kıymetli hale getiren pandemi ve vergi değişiklikleriyle daha da sıkıntı hale geldi. Ayrıca şoför testlerinin birikmesiyle ilgili şikayetler de arttı.
Ulaştırma Bakanı Grant Shapps, hükümetin kapasiteyi artırmak için düzenlemeleri duyurdu: “Araç şoförlerinin artık bir römork yahut karavan çekmek için başka bir teste girmesine gerek kalmayacak ve bu da her yıl yaklaşık 30 binden daha fazla HGV testinin yapılmasına müsaade verecek. Testler, birkaç öğenin çıkarılması ve üçüncü bir taraf açısından farklı ayrı test edilmesiyle kısaltılacaktır. Şoförler, her yıl yaklaşık 20 bin daha fazla HGV sürüş testi yaparak, lisans alabilecekler.”
Shapps, hala parlamento tarafınca onaylanması gereken değişikliklerin “oldukca hızlı” ek test kapasitesi oluşturacağını söylemiş oldu. Sanayi kümeleri, bu hafta başlarında yayınlanan planlara kuşkuyla bakıyor ve bu planların güvenliği etkileyebileceği ikazında bulunuyor. Ayrıyeten, daldan ayrılan yaklaşık 20 bin AB şoförünü geri kazanmak için süreksiz çalışma vizesi davetlerini da bir dahalediler.
Peterborough merkezli soğuk ve soğutulmuş besin lojistik firması Chiltern Distribution’ın genel müdürü Paul Jackson yaptığı açıklamada, “Bu mantıklı bir hareket fakat sorunu çözmek için kâfi değil. Yeni nitelikli şoförleri direkt direksiyonun başına geçirmiyoruz. Onları birinci sekiz ila 10 hafta boyunca tecrübeli şoförlerle buluşturuyoruz ve yeni şoförlerin sigorta maliyetleri de fazlaca daha yüksek” dedi.
Karayolu Nakliyatı Derneği’nden Richard Burnett, sanayinin haftada 600 şoför kaybettiğini ve net açığı kapatmanın yaklaşık iki yıl alacağını söylemiş oldu. Bir dizi şirket şoför probleminden etkilendi. Kimileri ise işe alınanları cezbetmek için daha yüksek fiyatlar ve ikramiye teklif ediyor.
Süpermarket Morrisons, krizin meblağları artıracağı konusunda uyarırken, restoran zinciri Nando’nun 50 tesisi süreksiz olarak kapatarak tedarik zinciri sıkıntılarını suçladı. BP de İngiltere’deki tesisini, akaryakıt ve dizel alamadığından süreksiz olarak kapattı.
: İlginizi Çekebilir
Kamyon sürücüsü sorunu, Brexit’in yanı sıra Avrupa’nın öbür yerlerinden gelen şoförlerin Birleşik Krallık’ta çalışmasını yahut istihdam edilmesini daha kıymetli hale getiren pandemi ve vergi değişiklikleriyle daha da sıkıntı hale geldi. Ayrıca şoför testlerinin birikmesiyle ilgili şikayetler de arttı.
Ulaştırma Bakanı Grant Shapps, hükümetin kapasiteyi artırmak için düzenlemeleri duyurdu: “Araç şoförlerinin artık bir römork yahut karavan çekmek için başka bir teste girmesine gerek kalmayacak ve bu da her yıl yaklaşık 30 binden daha fazla HGV testinin yapılmasına müsaade verecek. Testler, birkaç öğenin çıkarılması ve üçüncü bir taraf açısından farklı ayrı test edilmesiyle kısaltılacaktır. Şoförler, her yıl yaklaşık 20 bin daha fazla HGV sürüş testi yaparak, lisans alabilecekler.”
Shapps, hala parlamento tarafınca onaylanması gereken değişikliklerin “oldukca hızlı” ek test kapasitesi oluşturacağını söylemiş oldu. Sanayi kümeleri, bu hafta başlarında yayınlanan planlara kuşkuyla bakıyor ve bu planların güvenliği etkileyebileceği ikazında bulunuyor. Ayrıyeten, daldan ayrılan yaklaşık 20 bin AB şoförünü geri kazanmak için süreksiz çalışma vizesi davetlerini da bir dahalediler.
Peterborough merkezli soğuk ve soğutulmuş besin lojistik firması Chiltern Distribution’ın genel müdürü Paul Jackson yaptığı açıklamada, “Bu mantıklı bir hareket fakat sorunu çözmek için kâfi değil. Yeni nitelikli şoförleri direkt direksiyonun başına geçirmiyoruz. Onları birinci sekiz ila 10 hafta boyunca tecrübeli şoförlerle buluşturuyoruz ve yeni şoförlerin sigorta maliyetleri de fazlaca daha yüksek” dedi.
Karayolu Nakliyatı Derneği’nden Richard Burnett, sanayinin haftada 600 şoför kaybettiğini ve net açığı kapatmanın yaklaşık iki yıl alacağını söylemiş oldu. Bir dizi şirket şoför probleminden etkilendi. Kimileri ise işe alınanları cezbetmek için daha yüksek fiyatlar ve ikramiye teklif ediyor.
Süpermarket Morrisons, krizin meblağları artıracağı konusunda uyarırken, restoran zinciri Nando’nun 50 tesisi süreksiz olarak kapatarak tedarik zinciri sıkıntılarını suçladı. BP de İngiltere’deki tesisini, akaryakıt ve dizel alamadığından süreksiz olarak kapattı.
: İlginizi Çekebilir
- Hile turnikede son buldu! Passolig gözaltıları
- Aşı tersi mitingde enteresan görüntüler! Ölürüz de robot olmayız
- Çok konuşulacak aşı itirafı! Aylar daha sonra deklare etti