Samuag
New member
Manisa’da meydana gelen kazada 6 kişi, Balıkesir’de yaşanan kazada ise 15 kişi hayatını kaybetti. Trafik kazalarının eski model otobüslerle, yorgun, uykusuz sürücüler niçiniyle çıktığı argüman edildi.
Hürriyet gazetesinden Aysel Alp’in haberinde görüşlerine yer verilen Otobüsçüler Federasyonu Lideri, TOBB Karayolu Yolcu Nakliyatı Bölüm Meclisi Lideri Mustafa Yıldırım, 10 yılda ölümlü trafik kazalarının yüzde 50 düşürüldüğünü fakat hala atılması gereken bir dizi adım bulunduğunu belirtti.
EMNİYET KEMERİ KURAL
Otobüslerde emniyet kemeri zarurî bulunmasına karşın tam olarak uygulanmadığını söyleyen Mustafa Yıldırım, “Ulaştırma ile İçişleri Bakanlığı uyumuyla elektronik denetleme sistemine geçilmeli ki otobüsteki tüm kemerler takılmadan otobüs hareket etmesin. Sürücülük mesleğine gemi kaptanlarında, pilotlarda olduğu üzere kaptanlık statüsü getirilmeli, ilkyardım, inançlı sürüş, psikoteknik üzere başlıkları içeren nitelikli eğitim zarurî tutulmalı” dedi.
“9 SAATTen çok OLMAZ”
“Şoförlerin günde 9 saatten çok çalışmaları ve otobüs bagajında uyumaları engellenmeli” diyen Yıldırım, “Otogar, mola yerleri, varış noktalarında banyo yapıp, uyuyabilecekleri dinlenme odaları zarurî kılınmalı. Haftada bir gün meskenlerinde geçirecekleri biçimde müsaade yapmaları sağlanmalı. 6.500-7 bin lirayı bulmalı maaşları. Mola yerlerinde ağır yemek yemeleri de engellenip, sıhhat meseleleri olduğunda uyku getirici ilaç kullanmaları gerektiğinde direksiyon başına geçmelerine müsaade verilmemeli” diye konuştu.
Pandeminin de tesiriyle bölümün sıkıntı günler geçirdiğini belirten Yıldırım, “Şoförlere de düşük maaş veriliyor. Kayıt dışı rekabetle de baş edilemiyor. Tüketici için biletlere tavan fiyat gelirken; firmaların yaşaması için de kilometre maliyetinin altında bilet satışı yasaklanıp, taban fiyat getirilmeli” dedi.
“SİSTEMLER ZARURÎ OLSUN”
Yıldırım, şerit takip sistemi, yakın takip sistemi, şoförün dikkatsiz yorgunluğunu algılayan direksiyon titreten sistemlerin otobüslerde mecburî olması gerektiğini söylemiş oldu.
Yıldırım, “Sektör, şoför sivil havuzu oluşturup, sürücülerin kaza geçmişi, ceza geçmişi, alkol, uyuşturucu kullanması, kırmızı ışık, sürat ihlallerini içeren geçmişleri burada yer almalı ki işe alımlarda firmalar buna nazaran karar verebilsin. Firmalar iç kontrol yapıp, her seyahat daha sonrası dijital takograf sistemini inceleyip, şoförün sürat, kırmızı ışık ihlali üzere yanılgılar görülsün; yaptırımlar uygulansın ki kusurlar yinelanmasın” dedi.
“OTOBÜSLER YENİLENMELİ”
“Afrika, Kafkas, Balkan ülkelerine 5 yaşından büyük ikinci el otobüslerin ihracatı teşvik edilmeli; bu türlü otobüsünü yenileyen firmalara KDV ve ÖTV indirimi getirilmeli” diyen Yıldırım, “bu biçimdece 2 sene ortasında 65 bin otobüsümüzden 13 binini ortalama 50 bin eurodan ihraç ederek 6.5 milyar euro da ihracat geliri elde edebiliriz. Bunun için bize ikinci el otobüs fuarı yeri tahsis edilmesini istiyoruz. Tüm bu taleplerimizi Ticaret Bakanımız Mehmet Muş’a ilettik” diye konuştu.
Hürriyet gazetesinden Aysel Alp’in haberinde görüşlerine yer verilen Otobüsçüler Federasyonu Lideri, TOBB Karayolu Yolcu Nakliyatı Bölüm Meclisi Lideri Mustafa Yıldırım, 10 yılda ölümlü trafik kazalarının yüzde 50 düşürüldüğünü fakat hala atılması gereken bir dizi adım bulunduğunu belirtti.
EMNİYET KEMERİ KURAL
Otobüslerde emniyet kemeri zarurî bulunmasına karşın tam olarak uygulanmadığını söyleyen Mustafa Yıldırım, “Ulaştırma ile İçişleri Bakanlığı uyumuyla elektronik denetleme sistemine geçilmeli ki otobüsteki tüm kemerler takılmadan otobüs hareket etmesin. Sürücülük mesleğine gemi kaptanlarında, pilotlarda olduğu üzere kaptanlık statüsü getirilmeli, ilkyardım, inançlı sürüş, psikoteknik üzere başlıkları içeren nitelikli eğitim zarurî tutulmalı” dedi.
“9 SAATTen çok OLMAZ”
“Şoförlerin günde 9 saatten çok çalışmaları ve otobüs bagajında uyumaları engellenmeli” diyen Yıldırım, “Otogar, mola yerleri, varış noktalarında banyo yapıp, uyuyabilecekleri dinlenme odaları zarurî kılınmalı. Haftada bir gün meskenlerinde geçirecekleri biçimde müsaade yapmaları sağlanmalı. 6.500-7 bin lirayı bulmalı maaşları. Mola yerlerinde ağır yemek yemeleri de engellenip, sıhhat meseleleri olduğunda uyku getirici ilaç kullanmaları gerektiğinde direksiyon başına geçmelerine müsaade verilmemeli” diye konuştu.
Pandeminin de tesiriyle bölümün sıkıntı günler geçirdiğini belirten Yıldırım, “Şoförlere de düşük maaş veriliyor. Kayıt dışı rekabetle de baş edilemiyor. Tüketici için biletlere tavan fiyat gelirken; firmaların yaşaması için de kilometre maliyetinin altında bilet satışı yasaklanıp, taban fiyat getirilmeli” dedi.
“SİSTEMLER ZARURÎ OLSUN”
Yıldırım, şerit takip sistemi, yakın takip sistemi, şoförün dikkatsiz yorgunluğunu algılayan direksiyon titreten sistemlerin otobüslerde mecburî olması gerektiğini söylemiş oldu.
Yıldırım, “Sektör, şoför sivil havuzu oluşturup, sürücülerin kaza geçmişi, ceza geçmişi, alkol, uyuşturucu kullanması, kırmızı ışık, sürat ihlallerini içeren geçmişleri burada yer almalı ki işe alımlarda firmalar buna nazaran karar verebilsin. Firmalar iç kontrol yapıp, her seyahat daha sonrası dijital takograf sistemini inceleyip, şoförün sürat, kırmızı ışık ihlali üzere yanılgılar görülsün; yaptırımlar uygulansın ki kusurlar yinelanmasın” dedi.
“OTOBÜSLER YENİLENMELİ”
“Afrika, Kafkas, Balkan ülkelerine 5 yaşından büyük ikinci el otobüslerin ihracatı teşvik edilmeli; bu türlü otobüsünü yenileyen firmalara KDV ve ÖTV indirimi getirilmeli” diyen Yıldırım, “bu biçimdece 2 sene ortasında 65 bin otobüsümüzden 13 binini ortalama 50 bin eurodan ihraç ederek 6.5 milyar euro da ihracat geliri elde edebiliriz. Bunun için bize ikinci el otobüs fuarı yeri tahsis edilmesini istiyoruz. Tüm bu taleplerimizi Ticaret Bakanımız Mehmet Muş’a ilettik” diye konuştu.