Nepal’deki havaalanları dünyanın en riskli havaalanları olarak kabul ediliyor. Zayıf görüş ve kısa pistler sadece en küçük sorun.
Himalayalar, Everest Dağı ve sayısız tapınakla Nepal, dünyanın en güzel gezi noktalarından biridir. Bölgeye her yıl yüzbinlerce turist çekilmektedir. Ancak ziyaretçiler için rüya olan şey, pilotlar için büyük bir zorluktur. Deneyimli pilotlar arasında bile, oradaki uçuş rotaları – en hafif deyimiyle – zorlu kabul edilir.
Nepal’de kurtarma çalışmaları: Pokhara’da düşen makinede 72 kişi bulunuyordu. (Kaynak: HANDOUT)
Hava koşulları tahmin edilemez
Bölgede uçak kazaları neden bu kadar yaygın? Cevap karmaşık. Bir yandan ekstrem oyunlar hava durumu Himalaya bölgesindeki hava trafiğinde çok önemli bir rol oynar.
Yakındaki dağlar ve yükseklik farkları nedeniyle, genellikle ani hava değişiklikleri meydana gelebilir. İç hat uçuşları, sonuç olarak görüş mesafesi azaldığında veya rüzgar uçaklar için belirlenen maksimum hızı aştığında genellikle kısa sürede iptal edilir.
Havadaki uçaklar, yerdeki hava trafik kontrolörlerine güvenebilmelidir.
Cep telefonu videosu felaketi gösteriyor: uçak düşmeden önceki son saniyeler. (Kaynak: t-çevrimiçi)
Güvenilir olmayan hava trafik gözetimi
Ve bu muhtemelen en büyük sorunlardan biri: Nepal’deki hava trafik kontrol personeli güvenilmez ve hatalı olarak görülüyor. Bir pilot, bir internet forumunda ne kadar yanlış olduğunu anlatıyor: “Hava trafik kontrolü şaka gibi” diye yazıyor. Oradaki çalışanlar “trafik hakkında bilgi vermeyi genellikle unutuyor”.
Ve sen [die Fluglotsen, Anm.d.Red.] rüzgar maksimum limiti aşarsa havaalanını kapatmayacaktır” diye bildiriyor pilot.
Bölgedeki yanlış bilgilerin hayati tehlike oluşturabileceği gerçeği pilotlar arasında tartışılmaz. Ancak burada sadece hava durumu ve hava trafik kontrolü risk olarak kabul edilmiyor. Pistler de meşhurdur.
Lukla en tehlikeli havaalanı olarak kabul ediliyor
En belirgin örnek, Lukla’daki Tenzing Hillary Havaalanı’dır: Everest Dağı’nın eteğindeki havaalanı, yüzde 10’dan fazla eğime sahip 530 metrelik kısa bir piste sahiptir. Ek olarak, havaalanı doğrudan bir dağ masifi ile derin bir uçurum arasındaki yamaca inşa edildi.
Lukla Havaalanı: Buradaki pist dünyanın en tehlikeli pisti olarak kabul ediliyor. (Kaynak: IMAGO / Cavan Görselleri)
Burada da 2019 yılında küçük bir makine kalkış sırasında kaza yaptı. Üç kişi hayatını kaybetti. Ölenler arasında kaza anında yerde bulunan bir polis memuru ve Summit Air uçağının yardımcı pilotu da vardı.
Pilotlar konusunda: Nepal’de birçok Nepalli pilot yetersiz eğitim aldığından ölümcül kazalar tekrar tekrar yaşanıyor. Ayrıca havayollarının makinelerinin bakımlarının yetersiz olduğu söyleniyor. Bu nedenle Avrupa yönetmeliklerini de karşılamazlar. Nepal havayollarının 2013’ten beri AB’de uçması yasaklandı.
Tüm bu risklere rağmen, Himalayalar değerli bir turizm merkezi olmaya devam ediyor. Ancak, emin değilseniz ve genel olarak uçaklarda kendinizi rahat hissetmiyorsanız, başka bir seyahat noktası aramalısınız.
Himalayalar, Everest Dağı ve sayısız tapınakla Nepal, dünyanın en güzel gezi noktalarından biridir. Bölgeye her yıl yüzbinlerce turist çekilmektedir. Ancak ziyaretçiler için rüya olan şey, pilotlar için büyük bir zorluktur. Deneyimli pilotlar arasında bile, oradaki uçuş rotaları – en hafif deyimiyle – zorlu kabul edilir.
Nepal’de kurtarma çalışmaları: Pokhara’da düşen makinede 72 kişi bulunuyordu. (Kaynak: HANDOUT)
Hava koşulları tahmin edilemez
Bölgede uçak kazaları neden bu kadar yaygın? Cevap karmaşık. Bir yandan ekstrem oyunlar hava durumu Himalaya bölgesindeki hava trafiğinde çok önemli bir rol oynar.
Yakındaki dağlar ve yükseklik farkları nedeniyle, genellikle ani hava değişiklikleri meydana gelebilir. İç hat uçuşları, sonuç olarak görüş mesafesi azaldığında veya rüzgar uçaklar için belirlenen maksimum hızı aştığında genellikle kısa sürede iptal edilir.
Havadaki uçaklar, yerdeki hava trafik kontrolörlerine güvenebilmelidir.
Cep telefonu videosu felaketi gösteriyor: uçak düşmeden önceki son saniyeler. (Kaynak: t-çevrimiçi)
Güvenilir olmayan hava trafik gözetimi
Ve bu muhtemelen en büyük sorunlardan biri: Nepal’deki hava trafik kontrol personeli güvenilmez ve hatalı olarak görülüyor. Bir pilot, bir internet forumunda ne kadar yanlış olduğunu anlatıyor: “Hava trafik kontrolü şaka gibi” diye yazıyor. Oradaki çalışanlar “trafik hakkında bilgi vermeyi genellikle unutuyor”.
Ve sen [die Fluglotsen, Anm.d.Red.] rüzgar maksimum limiti aşarsa havaalanını kapatmayacaktır” diye bildiriyor pilot.
Bölgedeki yanlış bilgilerin hayati tehlike oluşturabileceği gerçeği pilotlar arasında tartışılmaz. Ancak burada sadece hava durumu ve hava trafik kontrolü risk olarak kabul edilmiyor. Pistler de meşhurdur.
Lukla en tehlikeli havaalanı olarak kabul ediliyor
En belirgin örnek, Lukla’daki Tenzing Hillary Havaalanı’dır: Everest Dağı’nın eteğindeki havaalanı, yüzde 10’dan fazla eğime sahip 530 metrelik kısa bir piste sahiptir. Ek olarak, havaalanı doğrudan bir dağ masifi ile derin bir uçurum arasındaki yamaca inşa edildi.
Lukla Havaalanı: Buradaki pist dünyanın en tehlikeli pisti olarak kabul ediliyor. (Kaynak: IMAGO / Cavan Görselleri)
Burada da 2019 yılında küçük bir makine kalkış sırasında kaza yaptı. Üç kişi hayatını kaybetti. Ölenler arasında kaza anında yerde bulunan bir polis memuru ve Summit Air uçağının yardımcı pilotu da vardı.
Pilotlar konusunda: Nepal’de birçok Nepalli pilot yetersiz eğitim aldığından ölümcül kazalar tekrar tekrar yaşanıyor. Ayrıca havayollarının makinelerinin bakımlarının yetersiz olduğu söyleniyor. Bu nedenle Avrupa yönetmeliklerini de karşılamazlar. Nepal havayollarının 2013’ten beri AB’de uçması yasaklandı.
Tüm bu risklere rağmen, Himalayalar değerli bir turizm merkezi olmaya devam ediyor. Ancak, emin değilseniz ve genel olarak uçaklarda kendinizi rahat hissetmiyorsanız, başka bir seyahat noktası aramalısınız.