Ethereum
New member
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Sirkeci Garı’nda gerçekleştirilen Kazlıçeşme-Sirkeci Kentsel Ulaşım ve Reakreasyon Odaklı Dönüşüm Projesi’nin tanıtımına katıldı.
Burada konuşan Karaismailoğlu, İstanbul’a kıymetli bir eser daha kazandırmanın memnunluğunu ve gururunu yaşadıklarını söz ederek, İstanbul’a ne yapılırsa yapılsın az kalacağını söylemiş oldu.
Karaismailoğlu, bugün İstanbul için hayli kıymetli olan, tarihe sahip çıkan, etrafa ve beşere hassas bir proje başlatmanın haklı gururunu yaşadıklarını lisana getirerek, şunları kaydetti:
“Tarihi hoşlukları ve turistik cazibesiyle mega kentimizin merkezi Sirkeci’deyiz. Burası emeğe, üretime, alın terine mesken sahipliği yapar. İstanbullular için de, yabancı konuklarımız için de bir kesişim ve buluşma noktasıdır. Fatih Sultan Mehmed Han’ın bizlere emanetidir, Tarihi Yarımada, Sur İçi… Bu niçinle biz de Kazlıçeşme-Sirkeci Raylı Sistem Sınırı’nı bir ulaşım projesi olmasının hayli ötesinde planladık. Gezinti, bisiklet ve e-scoter parkurları ile, ekonomik, sosyokültürel faaliyetlerin yapılacağı alanlarla, hem de turistik cazibesini daha da artırarak İstanbul’a, İstanbullulara nefes aldıracak bir proje haline getirdik.
“GÜNLÜK 6,5 MİLYON YOLCU TAŞINIYOR”
Adil Karaismailoğlu, 2003 yılından itibaren demiryolu yatırımlarına da öncelik verdiklerini, birinci iş olarak, mevcut demiryolu ağlarının tamamını yenilediklerini söylemiş oldu.
Demiryolu uzunluğunu 12 bin 803 kilometreye çıkardıklarını bildiren Karaismailoğlu, hala 3 bin 500 kilometre yeni demiryolu inşaatının da devam ettiğini aktardı.
Karaismailoğlu, 2003 yılından bu yana sinyalli demiryolu sınır uzunluğunu yüzde 172, elektrikli çizgi uzunluğunu da yüzde 180 oranında artırdıklarını belirttti.
İstanbul’un yanında, Bursa, Ankara, Kocaeli, Konya, Kayseri ve Gaziantep’te, 14 başka hatta 185 kilometrelik raylı sistemin imaline devam ettiklerini bildiren Karaismailoğlu, devamla şunları kaydetti:
“İstanbul’da da 7 hatta raylı sistem üretim çalışmalarımız ağır bir biçimde sürüyor. Bunlar; Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-İstanbul Havalimanı metrosu, Küçükçekmece Halkalı-Başakşehir-Arnavutköy-İstanbul Havalimanı metrosu, Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen Havalimanı metrosu, Bakırköy (İDO)-Bahçelievler-Günnazarann-Bağcılar (Kirazlı) metrosu, Başakşehir-Çam Sakura Hastanesi-Kayaşehir metrosu, Altunizade-Ferah Mahallesi-Çamlıca metrosu ve bugün lansmanını yaptığımız Kazlıçeşme – Sirkeci Kentsel Ulaşım ve Rekreasyon Projesi’dir. Bu 7 projenin toplam uzunluğu 103,3 kilometredir.
Muhalefetin ne söylemiş olduğine kulak asmadan, polemiğe girmeden, eser siyasetimizden ödün vermeden milletimiz için çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Projelerimiz tamamlandığında, İstanbul’un raylı sistem uzunluğu 354,3 kilometreye yükselecek. İstanbul’un ve İstanbulluların meselelerine deva olmak üzere gücümüzü harcamaya devam edeceğiz.
Üstlerine görev olan işleri yapmayıp, üretimi devam eden metro inşaatı üzerine hafriyat dökenlerin emek hırsızlığına da asla müsaade etmeyeceğiz. Bu zihniyetin en yeterli yaptığı şey karşı çıkmak. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne, Marmaray’a, Avrasya Tüneli’ne, İstanbul Havalimanı’na, Osmangazi Köprüsü’ne ‘istemeyiz’ dediler. İzmir Otoyolu’na, Kuzey Marmara Otoyolu’na ve alışılmış 1915 Çanakkale Köprüsü’ne de karşı çıktılar.”
“ÜLKEMİZİN DEMİR YOLU AĞINI ÖRMEYE DEVAM EDİYORUZ”
Adil Karaismailoğlu, AK Parti hükümetleri periyodunda ulaşım ve haberleşmeye yapılan yatırımlar ortasında demiryollarının en epey yatırımın yapıldığı ikinci ulaşım modu olduğunu belirterek, bugün prestijiyle da demiryolunun, en epey yatırımın yapıldığı birinci ulaşım modu pozisyonunda bulunduğunu kaydetti.
Bunu yaparken de demiryollarının muhtaçlığı olan tüm makine ve ekipmanları yerli ve ulusal kaynaklarla Türkiye’de ürettiklerini aktaran Karaismailoğlu, şunları söylemiş oldu:
“Jeopolitik pozisyonumuzun sağladığı avantajla, Doğu-Batı çizgisi, İpek Demiryolu, Orta Koridor üzerinde yük ve yolcu nakliyatında bölgesinde başkan ülke pozisyonundayız. Pekin’den Londra’ya uzanan demiryolu sınırında ülkemizi avantajlı bir geçiş noktası olarak ön planda tutacak uğraşları sarf ediyoruz. İstanbul’a Marmaray demiryolu geçişi ile de bu sınırın altın halkasını taktık.
Dünyanın en değerli projelerinden biri olan Marmaray’la iki kıtayı birbirine deniz altından bağladık. bu biçimdece İstanbul’da toplu ulaşım sıkıntısına büyük bir deva olan, en son teknoloji ile inşa edilen, dünyanın en özgün ve en değerli kent içi ulaşım projelerinden bir olan Marmaray’ı 2013 yılında İstanbulluların ve tüm Türkiye’nin hizmetine sunduk. Onlar ‘İstemeyiz, yapamazlar’ dedi, biz natürel ki yaptık. bu biçimdece bugüne kadar Marmaray’ı kullanan yolcu sayısı 600 milyonu aştı. Birinci yük treninin geçtiği 17 Nisan 2020’den bugüne dek 1.108 tren, 990 bin ton yükü Marmaray üzerinden taşıdı.”
“PROJE İLE TOPLAMDA 786 MİLYON EURONUN ÜZERİNDE TASARRUF SAĞLAYACAĞIZ”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, Kazlıçeşme-Sirkeci Kentsel Ulaşım ve Rekreasyon Odaklı Dönüşüm Projesi hakkında da bilgi verdi.
Projenin Kazlıçeşme-Sirkeci içinde atıl bulunan 8,5 kilometrelik bir raylı sistem çizgisinin, yaya odaklı, etrafa hassas bir biçimde bir daha canlandırılması çalışması olduğunu belirten Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“Projemiz, 74 bin metrekarelik yeni yeşil alanı ile, 7,5 kilometrelik bisiklet ve 6,5 kilometrelik yaya yolu ile, 10 bin 120 metrekarelik meydan ve rekreasyon alanları ve 6 bin metrekarelik kapalı toplumsal ve kültürel alanı ile İstanbul’umuzun kıymetine bedel katacak epey kıymetli bir proje. Bunun yanında projemizde 27 adet sanat yapısı, 9 adet yaya ve 12 adet kara yolu geçidi ile, 3 adet yaya ve 1 adet de kara yolu üst geçidi bulunmaktadır. Kısa bir tanımla projemiz, Kazlıçeşme ile Sirkeci içinde 8 istasyonlu raylı sistem ve yaya odaklı yeni jenerasyon bir ulaşım projesidir.
2023 yılının birinci çeyreğinde tamamlayarak İstanbulluların hizmetine sunmayı hedeflediğimiz bu projemiz ile önemli ekonomik tasarruflar da sağlayacağız. Projenin tamamlanmasıyla bir arada 2023-2053 yılları içindeki 30 yıllık süreçte, karayolu bakım ve işletme açısından 425 milyon euro, etrafa olan tesirlerin azalmalarından dolayı 117 milyon euro ve vakit karı olarak da yaklaşık 243 milyon euro olmak üzere, toplamda 786 milyon euronun üzerinde tasarruf sağlayacağız.”
Bakan Karaismailoğlu, hesaplanabilir tasarruf ve karın ötesinde İstanbulluların; rahat, emniyetli ve konforlu seyahatin yanında nefes alabilecekleri, yeşil alanlar oluşturduklarını söylemiş oldu.
Konuşmasının akabinde Bakan Karaismailoğlu, projenin demo alanında incelemelerde bulundu.
Burada konuşan Karaismailoğlu, İstanbul’a kıymetli bir eser daha kazandırmanın memnunluğunu ve gururunu yaşadıklarını söz ederek, İstanbul’a ne yapılırsa yapılsın az kalacağını söylemiş oldu.
Karaismailoğlu, bugün İstanbul için hayli kıymetli olan, tarihe sahip çıkan, etrafa ve beşere hassas bir proje başlatmanın haklı gururunu yaşadıklarını lisana getirerek, şunları kaydetti:
“Tarihi hoşlukları ve turistik cazibesiyle mega kentimizin merkezi Sirkeci’deyiz. Burası emeğe, üretime, alın terine mesken sahipliği yapar. İstanbullular için de, yabancı konuklarımız için de bir kesişim ve buluşma noktasıdır. Fatih Sultan Mehmed Han’ın bizlere emanetidir, Tarihi Yarımada, Sur İçi… Bu niçinle biz de Kazlıçeşme-Sirkeci Raylı Sistem Sınırı’nı bir ulaşım projesi olmasının hayli ötesinde planladık. Gezinti, bisiklet ve e-scoter parkurları ile, ekonomik, sosyokültürel faaliyetlerin yapılacağı alanlarla, hem de turistik cazibesini daha da artırarak İstanbul’a, İstanbullulara nefes aldıracak bir proje haline getirdik.
“GÜNLÜK 6,5 MİLYON YOLCU TAŞINIYOR”
Adil Karaismailoğlu, 2003 yılından itibaren demiryolu yatırımlarına da öncelik verdiklerini, birinci iş olarak, mevcut demiryolu ağlarının tamamını yenilediklerini söylemiş oldu.
Demiryolu uzunluğunu 12 bin 803 kilometreye çıkardıklarını bildiren Karaismailoğlu, hala 3 bin 500 kilometre yeni demiryolu inşaatının da devam ettiğini aktardı.
Karaismailoğlu, 2003 yılından bu yana sinyalli demiryolu sınır uzunluğunu yüzde 172, elektrikli çizgi uzunluğunu da yüzde 180 oranında artırdıklarını belirttti.
İstanbul’un yanında, Bursa, Ankara, Kocaeli, Konya, Kayseri ve Gaziantep’te, 14 başka hatta 185 kilometrelik raylı sistemin imaline devam ettiklerini bildiren Karaismailoğlu, devamla şunları kaydetti:
“İstanbul’da da 7 hatta raylı sistem üretim çalışmalarımız ağır bir biçimde sürüyor. Bunlar; Gayrettepe-Kağıthane-Eyüp-İstanbul Havalimanı metrosu, Küçükçekmece Halkalı-Başakşehir-Arnavutköy-İstanbul Havalimanı metrosu, Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen Havalimanı metrosu, Bakırköy (İDO)-Bahçelievler-Günnazarann-Bağcılar (Kirazlı) metrosu, Başakşehir-Çam Sakura Hastanesi-Kayaşehir metrosu, Altunizade-Ferah Mahallesi-Çamlıca metrosu ve bugün lansmanını yaptığımız Kazlıçeşme – Sirkeci Kentsel Ulaşım ve Rekreasyon Projesi’dir. Bu 7 projenin toplam uzunluğu 103,3 kilometredir.
Muhalefetin ne söylemiş olduğine kulak asmadan, polemiğe girmeden, eser siyasetimizden ödün vermeden milletimiz için çalışmalarımızı sürdüreceğiz. Projelerimiz tamamlandığında, İstanbul’un raylı sistem uzunluğu 354,3 kilometreye yükselecek. İstanbul’un ve İstanbulluların meselelerine deva olmak üzere gücümüzü harcamaya devam edeceğiz.
Üstlerine görev olan işleri yapmayıp, üretimi devam eden metro inşaatı üzerine hafriyat dökenlerin emek hırsızlığına da asla müsaade etmeyeceğiz. Bu zihniyetin en yeterli yaptığı şey karşı çıkmak. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne, Marmaray’a, Avrasya Tüneli’ne, İstanbul Havalimanı’na, Osmangazi Köprüsü’ne ‘istemeyiz’ dediler. İzmir Otoyolu’na, Kuzey Marmara Otoyolu’na ve alışılmış 1915 Çanakkale Köprüsü’ne de karşı çıktılar.”
“ÜLKEMİZİN DEMİR YOLU AĞINI ÖRMEYE DEVAM EDİYORUZ”
Adil Karaismailoğlu, AK Parti hükümetleri periyodunda ulaşım ve haberleşmeye yapılan yatırımlar ortasında demiryollarının en epey yatırımın yapıldığı ikinci ulaşım modu olduğunu belirterek, bugün prestijiyle da demiryolunun, en epey yatırımın yapıldığı birinci ulaşım modu pozisyonunda bulunduğunu kaydetti.
Bunu yaparken de demiryollarının muhtaçlığı olan tüm makine ve ekipmanları yerli ve ulusal kaynaklarla Türkiye’de ürettiklerini aktaran Karaismailoğlu, şunları söylemiş oldu:
“Jeopolitik pozisyonumuzun sağladığı avantajla, Doğu-Batı çizgisi, İpek Demiryolu, Orta Koridor üzerinde yük ve yolcu nakliyatında bölgesinde başkan ülke pozisyonundayız. Pekin’den Londra’ya uzanan demiryolu sınırında ülkemizi avantajlı bir geçiş noktası olarak ön planda tutacak uğraşları sarf ediyoruz. İstanbul’a Marmaray demiryolu geçişi ile de bu sınırın altın halkasını taktık.
Dünyanın en değerli projelerinden biri olan Marmaray’la iki kıtayı birbirine deniz altından bağladık. bu biçimdece İstanbul’da toplu ulaşım sıkıntısına büyük bir deva olan, en son teknoloji ile inşa edilen, dünyanın en özgün ve en değerli kent içi ulaşım projelerinden bir olan Marmaray’ı 2013 yılında İstanbulluların ve tüm Türkiye’nin hizmetine sunduk. Onlar ‘İstemeyiz, yapamazlar’ dedi, biz natürel ki yaptık. bu biçimdece bugüne kadar Marmaray’ı kullanan yolcu sayısı 600 milyonu aştı. Birinci yük treninin geçtiği 17 Nisan 2020’den bugüne dek 1.108 tren, 990 bin ton yükü Marmaray üzerinden taşıdı.”
“PROJE İLE TOPLAMDA 786 MİLYON EURONUN ÜZERİNDE TASARRUF SAĞLAYACAĞIZ”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, Kazlıçeşme-Sirkeci Kentsel Ulaşım ve Rekreasyon Odaklı Dönüşüm Projesi hakkında da bilgi verdi.
Projenin Kazlıçeşme-Sirkeci içinde atıl bulunan 8,5 kilometrelik bir raylı sistem çizgisinin, yaya odaklı, etrafa hassas bir biçimde bir daha canlandırılması çalışması olduğunu belirten Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“Projemiz, 74 bin metrekarelik yeni yeşil alanı ile, 7,5 kilometrelik bisiklet ve 6,5 kilometrelik yaya yolu ile, 10 bin 120 metrekarelik meydan ve rekreasyon alanları ve 6 bin metrekarelik kapalı toplumsal ve kültürel alanı ile İstanbul’umuzun kıymetine bedel katacak epey kıymetli bir proje. Bunun yanında projemizde 27 adet sanat yapısı, 9 adet yaya ve 12 adet kara yolu geçidi ile, 3 adet yaya ve 1 adet de kara yolu üst geçidi bulunmaktadır. Kısa bir tanımla projemiz, Kazlıçeşme ile Sirkeci içinde 8 istasyonlu raylı sistem ve yaya odaklı yeni jenerasyon bir ulaşım projesidir.
2023 yılının birinci çeyreğinde tamamlayarak İstanbulluların hizmetine sunmayı hedeflediğimiz bu projemiz ile önemli ekonomik tasarruflar da sağlayacağız. Projenin tamamlanmasıyla bir arada 2023-2053 yılları içindeki 30 yıllık süreçte, karayolu bakım ve işletme açısından 425 milyon euro, etrafa olan tesirlerin azalmalarından dolayı 117 milyon euro ve vakit karı olarak da yaklaşık 243 milyon euro olmak üzere, toplamda 786 milyon euronun üzerinde tasarruf sağlayacağız.”
Bakan Karaismailoğlu, hesaplanabilir tasarruf ve karın ötesinde İstanbulluların; rahat, emniyetli ve konforlu seyahatin yanında nefes alabilecekleri, yeşil alanlar oluşturduklarını söylemiş oldu.
Konuşmasının akabinde Bakan Karaismailoğlu, projenin demo alanında incelemelerde bulundu.