Professional
New member
Türkiye’nin arabası Togg’un CEO’su Gürcan Karakaş, fabrikanın inşaatı, üretim ve satış planlarıyla ilgili son gelişmeleri paylaştı. Togg’un Gemlik’te kurulan fabrikasında düzenlenen basın toplantısında konuşan Karakaş, iki sene evvel 27 Aralık’ta başlayan seyahatte artık geri sayıma başladıklarını deklare etti. Tesisin kaba inşaatının ocak ayında tamamlanacağını söyleyen Karakaş, “Üretim sınırlarının kurulumuna başladık. Birinci deneme üretimlerini ağustos ayında yapmak istiyoruz. Bunun için tesisin üretim altyapısının haziran ayında hazır olmasını hedefliyoruz. Birinci modelimiz C-SUV’u 2022’in son çeyreğinde üretim bantlarından indireceğiz. Sertifika süreçlerinin akabinde 2023’ün birinci çeyreğini takiben satışa sunmuş olacağız” dedi.
ŞARJ ŞİRKETİ KURULDU
Karakaş, şunları söylemiş oldu: “Yolumuza emin adımlarla devam ediyoruz. ‘Yüzde 51 yerlilik oranı’ dedik, tedarikçilerimizin yüzde 75’ini Türkiye’den seçerek, 51’i yakaladık, 3 yıl ortasında yerliliği yüzde 68’e çıkmayı hedefliyoruz. Yeni yılın birinci haftalarında sayıları 240’a ulaşacak teknisyen ve operatör gereksinimimizi bölgemizden sağladık. Ankara’da Teknoloji Araştırma Merkezi’mizi, Gebze’de prototip atölyemizi hayata geçirdik. Avrupa amaçlarımız kapsamında Stuttgart’ta Togg Europe’u kurduk, kullanıcı araştırmalarına başladık. Süratli ve yaygın alt yapı oluşumuna takviye için de Togg Akıllı ve Süratli Şarj Tahlilleri AŞ ile hazırlıklara resmen başladık.”
vakit içinde GELECEK
Gürcan Karakaş, Togg’un ulaşılabilir olmasıyla ilgili yöneltilen bir soruyu eser gamının giderek genişleyeceğini vurgulayarak yanıtladı. Togg’un pazardaki argümanını ortaya koymak ve trendleri yakalamak üzere C-SUV’la birinci adımı attığını belirten Karakaş, “İlk modelimizi satışa sunmamızın çabucak akabinde 18 ay üzere bir süre içerisinde C-Sedan modelimizi pazara sunmayı istiyoruz. bir daha C segmentindeki Hatchback model üretim sırasına girecek. Takip eden senelerda B-SUV ve C-MPV’nin de aileye katılmasıyla, birebir DNA’yı taşıyan ve 5 modelden oluşan eser gamımız tamamlanacak. 2030’a kadar tek bir platformdan 5 farklı model üretimiyle toplam 1 milyon adet araç üretmeyi planlıyoruz. Bu modellerle birlikte ‘en maksimize’ adetlere ulaşacağımızı düşünüyoruz. Daha ulaşılabilir noktalar bu biçimde olacaktır” tabirlerini kullandı.
görüşmede yaptığı sunumda batarya çalışmalarına ait de bilgi veren Karakaş, “Yeterince süratli bir biçimde hücresini, batarya teknolojisini geliştiremeyenlerin önemli bir kahrı olacak. Avrupa önemli bir biçimde hücre üretimini artıramazsa bugün çip krizi olduğu üzere hücre krizi de olacak” dedi. Karakaş bu noktada, Mercedes’in ana şirketi Daimler’in de hissedarı olan Çinli Farasis ile yaptıkları batarya üretim muahedesini anımsattı.
‘HER LOGO TARTIŞILABİLİR’
Geçtiğimiz günlerde tanıtımı yapılan logonun aldığı tenkitlere de cevap veren Togg CEO’su Gürcan Karakaş, “Her logonun tartışma süreci olur, olmalı da. Değerli olan logonun içerdiği mana ve verdiği ileti. Bugün birisi size ısırılmış elma getirse bir daha benzeri biçimde tenkitler alırdı. Yalın, farklı ve talepleri karşılayan bir logo bulunmasına kıymet verdik. Yaptığımız araştırmalar ve uzun müddetli çalışmalar kararı logomuz ortaya çıktı. Markamızdan beklentilerde ‘kendine özgü’, ‘kuvvetli’ ve ‘güvenli’ tabirlerinin öne çıktığını gördük. TOGG yerine Togg kullanmamızın sebebi ise büyük harflerin yurtharicindeki söylemindeki farklılık. Ayrıyeten, ‘Togg’ teknoloji şirketini anımsatıyor” diye konuştu.
ARABA YERİNE ‘AKILLI CİHAZ’
Gürcan Karakaş, konuşmasında sık sık ‘akıllı cihaz’ vurgusu yaptı ve ‘ürün’ odaklı klâsik bir otomotiv şirketi olmadıklarını lisana getirdi. Karakaş, “Biz odağımıza kullanıcıyı alarak ‘akıllı cihaz’ üretimi gerçekleştireceğiz. Bütünsel bir yaklaşımla mevzuyu ele alıyoruz.Teknoloji her insanın erişebileceği noktaya geldiğinde sizi farklılaştırmaz. Bunu kullanıcıyı merkeze alarak farklılaştırırsanız ayrışırsınız. Togg kullanıcı odaklı yaklaşım ile klasik üreticilerden ayrışıyor. Vizyonumuz ‘USE-CASE Mobility’dir. Bu ifadeyi tescil ettirdik. Bir taraftan akıllı cihazımızı tasarlarken, öbür taraftan gereksinim duyacağı iş modelleriyle birlikte o ekosistemi kurmak için çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Mobilite tahlilleri, büyük data, siber güvenlik, fintek, blok zinciri, oyunlaştırma, akıllı şebekeler ve mobilite servisleri üzere stratejik alanlar üzerine ağırlaşıyoruz. Önümüzdeki devirde araç güvenliğini test eden EuroNCAP üzere, araçların siber güvenliklerinin de test edilip yıldızlanması kelam konusu olacak. Blok zinciri teknolojisi vakit içinde araçların üzerinde birer dijital cüzdan olmasını da sağlayacak. Blok zinciri ve yapay zeka ekosistemlerin merkezinde yer alacak” dedi.
ŞARJ ŞİRKETİ KURULDU
Karakaş, şunları söylemiş oldu: “Yolumuza emin adımlarla devam ediyoruz. ‘Yüzde 51 yerlilik oranı’ dedik, tedarikçilerimizin yüzde 75’ini Türkiye’den seçerek, 51’i yakaladık, 3 yıl ortasında yerliliği yüzde 68’e çıkmayı hedefliyoruz. Yeni yılın birinci haftalarında sayıları 240’a ulaşacak teknisyen ve operatör gereksinimimizi bölgemizden sağladık. Ankara’da Teknoloji Araştırma Merkezi’mizi, Gebze’de prototip atölyemizi hayata geçirdik. Avrupa amaçlarımız kapsamında Stuttgart’ta Togg Europe’u kurduk, kullanıcı araştırmalarına başladık. Süratli ve yaygın alt yapı oluşumuna takviye için de Togg Akıllı ve Süratli Şarj Tahlilleri AŞ ile hazırlıklara resmen başladık.”
vakit içinde GELECEK
Gürcan Karakaş, Togg’un ulaşılabilir olmasıyla ilgili yöneltilen bir soruyu eser gamının giderek genişleyeceğini vurgulayarak yanıtladı. Togg’un pazardaki argümanını ortaya koymak ve trendleri yakalamak üzere C-SUV’la birinci adımı attığını belirten Karakaş, “İlk modelimizi satışa sunmamızın çabucak akabinde 18 ay üzere bir süre içerisinde C-Sedan modelimizi pazara sunmayı istiyoruz. bir daha C segmentindeki Hatchback model üretim sırasına girecek. Takip eden senelerda B-SUV ve C-MPV’nin de aileye katılmasıyla, birebir DNA’yı taşıyan ve 5 modelden oluşan eser gamımız tamamlanacak. 2030’a kadar tek bir platformdan 5 farklı model üretimiyle toplam 1 milyon adet araç üretmeyi planlıyoruz. Bu modellerle birlikte ‘en maksimize’ adetlere ulaşacağımızı düşünüyoruz. Daha ulaşılabilir noktalar bu biçimde olacaktır” tabirlerini kullandı.
görüşmede yaptığı sunumda batarya çalışmalarına ait de bilgi veren Karakaş, “Yeterince süratli bir biçimde hücresini, batarya teknolojisini geliştiremeyenlerin önemli bir kahrı olacak. Avrupa önemli bir biçimde hücre üretimini artıramazsa bugün çip krizi olduğu üzere hücre krizi de olacak” dedi. Karakaş bu noktada, Mercedes’in ana şirketi Daimler’in de hissedarı olan Çinli Farasis ile yaptıkları batarya üretim muahedesini anımsattı.
‘HER LOGO TARTIŞILABİLİR’
Geçtiğimiz günlerde tanıtımı yapılan logonun aldığı tenkitlere de cevap veren Togg CEO’su Gürcan Karakaş, “Her logonun tartışma süreci olur, olmalı da. Değerli olan logonun içerdiği mana ve verdiği ileti. Bugün birisi size ısırılmış elma getirse bir daha benzeri biçimde tenkitler alırdı. Yalın, farklı ve talepleri karşılayan bir logo bulunmasına kıymet verdik. Yaptığımız araştırmalar ve uzun müddetli çalışmalar kararı logomuz ortaya çıktı. Markamızdan beklentilerde ‘kendine özgü’, ‘kuvvetli’ ve ‘güvenli’ tabirlerinin öne çıktığını gördük. TOGG yerine Togg kullanmamızın sebebi ise büyük harflerin yurtharicindeki söylemindeki farklılık. Ayrıyeten, ‘Togg’ teknoloji şirketini anımsatıyor” diye konuştu.
ARABA YERİNE ‘AKILLI CİHAZ’
Gürcan Karakaş, konuşmasında sık sık ‘akıllı cihaz’ vurgusu yaptı ve ‘ürün’ odaklı klâsik bir otomotiv şirketi olmadıklarını lisana getirdi. Karakaş, “Biz odağımıza kullanıcıyı alarak ‘akıllı cihaz’ üretimi gerçekleştireceğiz. Bütünsel bir yaklaşımla mevzuyu ele alıyoruz.Teknoloji her insanın erişebileceği noktaya geldiğinde sizi farklılaştırmaz. Bunu kullanıcıyı merkeze alarak farklılaştırırsanız ayrışırsınız. Togg kullanıcı odaklı yaklaşım ile klasik üreticilerden ayrışıyor. Vizyonumuz ‘USE-CASE Mobility’dir. Bu ifadeyi tescil ettirdik. Bir taraftan akıllı cihazımızı tasarlarken, öbür taraftan gereksinim duyacağı iş modelleriyle birlikte o ekosistemi kurmak için çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Mobilite tahlilleri, büyük data, siber güvenlik, fintek, blok zinciri, oyunlaştırma, akıllı şebekeler ve mobilite servisleri üzere stratejik alanlar üzerine ağırlaşıyoruz. Önümüzdeki devirde araç güvenliğini test eden EuroNCAP üzere, araçların siber güvenliklerinin de test edilip yıldızlanması kelam konusu olacak. Blok zinciri teknolojisi vakit içinde araçların üzerinde birer dijital cüzdan olmasını da sağlayacak. Blok zinciri ve yapay zeka ekosistemlerin merkezinde yer alacak” dedi.