Uçaklardaki koltuk sayısı yıllardır istikrarlı bir şekilde artıyor. Boeing'in yaptığı bir analiz, uçakların gelecekte daha da sıkışık hale geleceğini öngörüyor.
Birkaç on yıl önce, uçmak hala bir lükstü. Sadece birkaç kişi tatil için uçakla uçmayı göze alabiliyordu. Ancak uçakta rahat koltuklar, iyi yemekler ve alan vardı.
Bu günlerde bu nadir görülen bir şey, özellikle ekonomi sınıfında uçuyorsanız ve biraz daha uzunsanız. Bacaklarınız her zaman önünüzdeki koltuğa çarpıyor. Koridor koltuğuna oturursanız ve en azından bir kez bacağınızı uzatabiliyorsanız şanslısınız. Ve bu durumun gelecekte düzeleceği gibi görünmüyor – tam tersi.
En azından uçak üreticisi Boeing'in Temmuz ayında sunduğu “Küresel Pazar Tahmini” bunu öneriyor. Analiz, hava trafiğinin ve şirketin kendi filosunun gelişimini ele alıyor ve 2024 ila 2043 yıllarını kapsıyor.
“Küresel Pazar Tahmini” diğer şeylerin yanı sıra, önümüzdeki 20 yılda kaç tane ve hangi uçağa ihtiyaç duyulacağı konusunda tahminlerde bulunur. Dikkat çeken şey, uçak başına ortalama koltuk sayısını (bu durumda ticari yolcu jetleri) gösteren bir grafiktir.
2003 yılında uçak başına 138 koltuk düşerken, 2023 yılında bu sayı 169'a çıktı. 2043 yılı için yapılan tahminde ise uçaktaki koltuk sayısının 190 olabileceği görülüyor. Kısacası, uçaklar gelecekte muhtemelen daha da sıkışık olacak.
Boeing Yöneticisi Darren Hulst, sektör portalı “aeroTelegraph”a yaptığı açıklamada, koltuk sayısındaki artışın iki faktörden kaynaklandığını söyledi: Daha büyük, dar gövdeli modellere geçiş ve uçak içindeki yoğunluğun artması.
Yoğunlaştırma olarak bilinen şeyde, uçağın kabin alanında değişiklikler yapılır, bu durumda koltuklar için daha fazla alan yaratılır. Ancak aynı zamanda, uçaktaki yolcular için biraz daha sıkışık hale gelir. Uçak üreticileri ve havayolları için bu, her şeyden önce daha fazla gelir anlamına gelir.
Ancak Hulst'un “aereTelegraph”a açıkladığı gibi, yoğunlaşma sonsuza kadar itilemez. Bir noktada, kabindeki alan zaten tükenecektir. “Uzun vadede, daha büyük uçaklar göreceğiz,” diyor Boeing yöneticisi.