Corona durgunluğunun ardından yeniden başladığında, Avrupa hava trafiği 2022’de yoğun bir şekilde çatırdadı. Alman havaalanları genellikle işin içindeydi.
Bir araştırmaya göre Avrupa’da sivil hava trafiği geçen yıl yine çok geç kaldı. Hava yolcu hakları portalı Airhelp’in veri analizine göre, inceltilmiş uçuş programına rağmen 244 milyon yolcu gecikmelerden ve kısa süreli iptallerden etkilendi.
Taşınan toplam 795 milyon yolcu ile bu yaklaşık yüzde 31’e tekabül ediyor. Karşılaştırma için: 2019’daki Corona krizinden önceki son yılda 1.125 milyar misafirin oranı sadece yüzde 24’tü.
Özellikle yaz aylarında uçuş sorunları
Airhelp patronu Tomasz Pawliszyn, “Özellikle yaz, havaalanlarının ve havayollarının pandemiden sonra hava yolculuğundaki artışa personel açısından hazırlıklı olmadığını gösterdi.” Araştırmaya göre, yaz aylarında yolcuların yüzde 40’a varan kısmı uçuş sorunuyla uğraşmak zorunda kaldı. Gecikmelerin diğer nedenleri grevler ve elverişsiz koşullardı. hava durumu.
Pawliszyn, 2023 için görünürde bir gelişme olmadığını belirterek, “Bu olumsuz eğilimin bu yıl da devam edeceğini varsayıyoruz. Diğer birçok sektörde olduğu gibi, vasıflı işçi sıkıntısı hala uçuş operasyonlarını engelleyen ciddi bir sorun. Personel de var. ek gecikmelere yol açan grevler.”
uçak türbini (Kaynak: aapsky/getty-images-pictures)
Uçak yağları ultra ince bir toz kaynağıdır
Araştırmacılar, Frankfurt Havalimanı’nda başka bir zararlı partikül madde kaynağı keşfettiler. Frankfurt Goethe Üniversitesi ve Devlet Doğa Koruma, Çevre ve Jeoloji Dairesi’ne (HLNUG) göre, kerosenin iyi bilinen yanma sürecine ek olarak, nanoparçacıkların önemli bir kısmı sentetik türbin yağlama yağlarından geliyor.
Parçacıklar, türbinlerden çıkan çok sıcak egzoz gazları soğuduğu anda oluşur. Bu işlem laboratuvarda da gösterilmiştir. Bilim adamları, havaalanı çevresindeki hava kalitesini iyileştirmek için yalnızca gazyağı emisyonlarının değil, aynı zamanda yağlama yağı emisyonlarının da azaltılması gerektiği sonucuna vardılar.
Alman havalimanları kötü gidiyor
Alman havaalanları 2022 istatistiklerinde iyi bir rol oynamıyor: Airhelp’e göre, yalnızca Hollanda’da (yüzde 37) ve Büyük Britanya’da (yüzde 36), Almanya’dakinden (yüzde 36) oransal olarak daha fazla gecikmeli yolcu vardı. Etkilenen yolcuların yüzde 43’ü ile Frankfurt, Korfu ve Manchester’dan sonra Avrupa’nın en geç üçüncü havalimanı oldu.
Planlanan saatten 15 dakikadan fazla sonra kalkan uçuşlar dakik değil olarak değerlendirildi. Planlanan başlangıçtan bir hafta önce iptal edilen bağlantılar, başarısızlık olarak kabul edildi.
Gecikme ve son dakika iptallerinde, yolcular belirli sürelerden sonra yardım ve tazminat alma hakkına sahiptir. Airhelp ve diğer İnternet servis sağlayıcıları bu tür iddiaları bir araya toplar ve bir ücret karşılığında uygular.
Bir araştırmaya göre Avrupa’da sivil hava trafiği geçen yıl yine çok geç kaldı. Hava yolcu hakları portalı Airhelp’in veri analizine göre, inceltilmiş uçuş programına rağmen 244 milyon yolcu gecikmelerden ve kısa süreli iptallerden etkilendi.
Taşınan toplam 795 milyon yolcu ile bu yaklaşık yüzde 31’e tekabül ediyor. Karşılaştırma için: 2019’daki Corona krizinden önceki son yılda 1.125 milyar misafirin oranı sadece yüzde 24’tü.
Özellikle yaz aylarında uçuş sorunları
Airhelp patronu Tomasz Pawliszyn, “Özellikle yaz, havaalanlarının ve havayollarının pandemiden sonra hava yolculuğundaki artışa personel açısından hazırlıklı olmadığını gösterdi.” Araştırmaya göre, yaz aylarında yolcuların yüzde 40’a varan kısmı uçuş sorunuyla uğraşmak zorunda kaldı. Gecikmelerin diğer nedenleri grevler ve elverişsiz koşullardı. hava durumu.
Pawliszyn, 2023 için görünürde bir gelişme olmadığını belirterek, “Bu olumsuz eğilimin bu yıl da devam edeceğini varsayıyoruz. Diğer birçok sektörde olduğu gibi, vasıflı işçi sıkıntısı hala uçuş operasyonlarını engelleyen ciddi bir sorun. Personel de var. ek gecikmelere yol açan grevler.”
uçak türbini (Kaynak: aapsky/getty-images-pictures)
Uçak yağları ultra ince bir toz kaynağıdır
Araştırmacılar, Frankfurt Havalimanı’nda başka bir zararlı partikül madde kaynağı keşfettiler. Frankfurt Goethe Üniversitesi ve Devlet Doğa Koruma, Çevre ve Jeoloji Dairesi’ne (HLNUG) göre, kerosenin iyi bilinen yanma sürecine ek olarak, nanoparçacıkların önemli bir kısmı sentetik türbin yağlama yağlarından geliyor.
Parçacıklar, türbinlerden çıkan çok sıcak egzoz gazları soğuduğu anda oluşur. Bu işlem laboratuvarda da gösterilmiştir. Bilim adamları, havaalanı çevresindeki hava kalitesini iyileştirmek için yalnızca gazyağı emisyonlarının değil, aynı zamanda yağlama yağı emisyonlarının da azaltılması gerektiği sonucuna vardılar.
Alman havalimanları kötü gidiyor
Alman havaalanları 2022 istatistiklerinde iyi bir rol oynamıyor: Airhelp’e göre, yalnızca Hollanda’da (yüzde 37) ve Büyük Britanya’da (yüzde 36), Almanya’dakinden (yüzde 36) oransal olarak daha fazla gecikmeli yolcu vardı. Etkilenen yolcuların yüzde 43’ü ile Frankfurt, Korfu ve Manchester’dan sonra Avrupa’nın en geç üçüncü havalimanı oldu.
Planlanan saatten 15 dakikadan fazla sonra kalkan uçuşlar dakik değil olarak değerlendirildi. Planlanan başlangıçtan bir hafta önce iptal edilen bağlantılar, başarısızlık olarak kabul edildi.
Gecikme ve son dakika iptallerinde, yolcular belirli sürelerden sonra yardım ve tazminat alma hakkına sahiptir. Airhelp ve diğer İnternet servis sağlayıcıları bu tür iddiaları bir araya toplar ve bir ücret karşılığında uygular.