Kemerlerinizi bağlayın
Uçuşta türbülans: 2024'te burada çok fazla çarpma yaşandı
01/13/2025 – 16:08Okuma süresi: 2 dakika
Hoş olmayan: Bir uçağın iniş yaklaşması sırasında ileri geri dönmesi. (Kaynak: imago-images.de aracılığıyla Smileus)
Türbülans her uçuşu bir maceraya dönüştürebilir. Yüksek dağların üzerinden geçen veya boyunca uzanan yollar özellikle olumsuz etkilenmektedir.
Uçmaktan korkmuyorsanız bile türbülans rahatsız edicidir ve hatta bazen düpedüz korkutucudur. Türbülans tahmin sitesi turbli.com, 2024 yılında dünyanın en inişli çıkışlı uçuş rotalarının bir sıralamasını hazırladı. Eğer sonuca bu yıl için bir trend olarak bakarsanız, ne yazık ki Güney Amerikalı tatilcilerin en kötü kartlara sahip olduğunu görürsünüz. Ancak Nice ile bazı İsviçre havalimanları arasında seyahat eden herkesin şok anları da beklemesi gerekiyor.
Geçen yıl Arjantin'deki Mendoza Uluslararası Havalimanı'ndan Şili'deki Santiago'ya kadar uzanan 196 kilometrelik rota, ortalama 24,6 EDR ile dünyanın en çalkantılı uçuş rotası olmuştu. EDR (Girdap Yayılma Oranı), uçağın özelliklerini hesaba katmadan türbülans yoğunluğunu tanımlar. Bu, aynı EDR'nin küçük bir uçakta son derece güçlü olarak algılanabileceği, ancak daha büyük bir uçakta pek fark edilemeyeceği anlamına gelir.
Córdoba (Arjantin) – Santiago (660 km/EDR 20) rotası sıralamada ikinci sırada yer alıyor. Web sitesine göre, Arjantin uçuşları Mendoza – Salta (19,8) ve Mendoza – San Carlos de Bariloche (19,2) uçuşları en ağır olanları takip ediyor. Tüm bu rotaların ortak noktası And Dağları'na yakınlığıdır.
İlk 10'da Güney Amerika dışındaki ilk rota Nepal'deki Katmandu'dan Tibet'teki Lhasa'ya kadar. Gezginleri Himalayalar çevresinde 128 saatlik bir yolculuktan kurtarsa da, özellikle küçük bir uçakta korkunç bir deneyim olabilir.
Avrupa'da kargaşanın en şiddetli olduğu yeri özetlemek kolay. Turbli.com'un sıraladığı on rotanın neredeyse her birinin İsviçre havaalanında durağı var. 299 kilometre uzunluğundaki Nice (Fransa) – Cenevre (İsviçre) rotası 16 EDR ile ilk sırada yer alıyor. Nice – Zürih (434 kilometre) de 15,5 ile pek keyifli değil. Milano (İtalya) ile Zürih arasındaki 200 kilometrelik üçüncü en kötü ama neyse ki oldukça kısa rotanın puanı 15,4.
Turbli.com'un haberine göre uçuş rotalarına yansıyan, havalimanlarına da yansıyor. Santiago (Şili), türbülansın en şiddetli olduğu havalimanı olarak kabul edilirken, onu Mendoza ve Salta (Arjantin) takip ediyor. Kuzey Amerika'da Denver'da, Avrupa'da Torino'da, Okyanusya'da Christchurch'te (Yeni Zelanda), Asya'da Katmandu'da ve Afrika'da Maseru'da (Lesotho) şiddetli olaylar yaşanıyor.
Turbli.com web sitesi, dünyanın en büyük 550 havalimanı arasındaki yaklaşık 10.000 kısa ve uzun mesafeli uçuşu analiz etti. Sıralama girdap dağılım oranlarına (EDR) göre oluşturuldu. EDR, belirli bir konumdaki türbülansın yoğunluğunu ölçer. 0-20 arası hafif, 20-40 arası orta, 40-80 arası şiddetli ve 80-100 arası aşırı derece olarak kabul edilir. Her havaalanı için ortalama türbülans, çapı yaklaşık 200 kilometre (120 mil) ve yüksekliği 6.000 metre (20.000 feet) olan bir alanda hesaplandı.
Uçuşta türbülans: 2024'te burada çok fazla çarpma yaşandı
01/13/2025 – 16:08Okuma süresi: 2 dakika
Hoş olmayan: Bir uçağın iniş yaklaşması sırasında ileri geri dönmesi. (Kaynak: imago-images.de aracılığıyla Smileus)
Türbülans her uçuşu bir maceraya dönüştürebilir. Yüksek dağların üzerinden geçen veya boyunca uzanan yollar özellikle olumsuz etkilenmektedir.
Uçmaktan korkmuyorsanız bile türbülans rahatsız edicidir ve hatta bazen düpedüz korkutucudur. Türbülans tahmin sitesi turbli.com, 2024 yılında dünyanın en inişli çıkışlı uçuş rotalarının bir sıralamasını hazırladı. Eğer sonuca bu yıl için bir trend olarak bakarsanız, ne yazık ki Güney Amerikalı tatilcilerin en kötü kartlara sahip olduğunu görürsünüz. Ancak Nice ile bazı İsviçre havalimanları arasında seyahat eden herkesin şok anları da beklemesi gerekiyor.
Geçen yıl Arjantin'deki Mendoza Uluslararası Havalimanı'ndan Şili'deki Santiago'ya kadar uzanan 196 kilometrelik rota, ortalama 24,6 EDR ile dünyanın en çalkantılı uçuş rotası olmuştu. EDR (Girdap Yayılma Oranı), uçağın özelliklerini hesaba katmadan türbülans yoğunluğunu tanımlar. Bu, aynı EDR'nin küçük bir uçakta son derece güçlü olarak algılanabileceği, ancak daha büyük bir uçakta pek fark edilemeyeceği anlamına gelir.
Córdoba (Arjantin) – Santiago (660 km/EDR 20) rotası sıralamada ikinci sırada yer alıyor. Web sitesine göre, Arjantin uçuşları Mendoza – Salta (19,8) ve Mendoza – San Carlos de Bariloche (19,2) uçuşları en ağır olanları takip ediyor. Tüm bu rotaların ortak noktası And Dağları'na yakınlığıdır.
İlk 10'da Güney Amerika dışındaki ilk rota Nepal'deki Katmandu'dan Tibet'teki Lhasa'ya kadar. Gezginleri Himalayalar çevresinde 128 saatlik bir yolculuktan kurtarsa da, özellikle küçük bir uçakta korkunç bir deneyim olabilir.
Avrupa'da kargaşanın en şiddetli olduğu yeri özetlemek kolay. Turbli.com'un sıraladığı on rotanın neredeyse her birinin İsviçre havaalanında durağı var. 299 kilometre uzunluğundaki Nice (Fransa) – Cenevre (İsviçre) rotası 16 EDR ile ilk sırada yer alıyor. Nice – Zürih (434 kilometre) de 15,5 ile pek keyifli değil. Milano (İtalya) ile Zürih arasındaki 200 kilometrelik üçüncü en kötü ama neyse ki oldukça kısa rotanın puanı 15,4.
Turbli.com'un haberine göre uçuş rotalarına yansıyan, havalimanlarına da yansıyor. Santiago (Şili), türbülansın en şiddetli olduğu havalimanı olarak kabul edilirken, onu Mendoza ve Salta (Arjantin) takip ediyor. Kuzey Amerika'da Denver'da, Avrupa'da Torino'da, Okyanusya'da Christchurch'te (Yeni Zelanda), Asya'da Katmandu'da ve Afrika'da Maseru'da (Lesotho) şiddetli olaylar yaşanıyor.
Turbli.com web sitesi, dünyanın en büyük 550 havalimanı arasındaki yaklaşık 10.000 kısa ve uzun mesafeli uçuşu analiz etti. Sıralama girdap dağılım oranlarına (EDR) göre oluşturuldu. EDR, belirli bir konumdaki türbülansın yoğunluğunu ölçer. 0-20 arası hafif, 20-40 arası orta, 40-80 arası şiddetli ve 80-100 arası aşırı derece olarak kabul edilir. Her havaalanı için ortalama türbülans, çapı yaklaşık 200 kilometre (120 mil) ve yüksekliği 6.000 metre (20.000 feet) olan bir alanda hesaplandı.