Professional
New member
Kuzey Marmara Otoyolu, Avrasya Tüneli, İstanbul Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Kuzey Etraf Otoyolu, Osmangazi Köprüsü ve İstanbul-İzmir Otoyolu Türkiye’de son senelerda bu modelle hayata geçirilen büyük yatırımlar içinde yer aldı. Yoğunluklu istihdam oluşturmaları ve ekonomik kalkınmayı tetiklemiş olmaları, kelam konusu projelerin dikkati çeken değerli özellikleri içinde yer alıyor.
ARALAR KISALDI
İstanbul Kamu Özel Bölüm İş Birliği Harikalık Merkezi (PPPCOE) ve Dünya KÖİ Uzmanları Birliği (WAPPP) Orta Asya Kısım Lideri Dr. Eyüp Vural Aydın, Anadolu Ajansı’na bahse ait yaptığı açıklamada, KÖİ modelinin farklı alanlarda getirdiği yararlardan daima bahsedildiğini lakin bu projelerin bilhassa makro iktisada katkılarının ve istihdam oluşturma maharetlerinin epey fazla lisana getirilmediğini kaydetti. Yatırım fiyatları açısından büyük kıymet arz eden bu altyapı yatırımları yardımıyla Kuzey Ege, Güney Marmara, Kuzey Marmara ve Batı Trakya sınırında son derece aktif, süratli ve inançlı bir mobilizasyon imkanı sağlandığını aktaran Aydın, “Ticari yollar olarak isimlendirebileceğimiz bu güzergahların kullanması ile yalnızca bölgedeki değil, fazlaca daha geniş bir alana hatta ülke iktisadına büyük bir müspet tesir kazandırıldı. Projeler yardımıyla Anadolu’dan İstanbul’a, İstanbul’dan Anadolu’nun farklı yerlerine ulaşan lojistik zinciri sağlamlaştırılırken, ulaşım hem kolaylaştı hem hızlandı tıpkı vakitte mühlet olarak kısaldı” sözlerini kullandı.
LOKAL İKTİSAT CANLANDI
Bu yatırımların geçtiği güzergahlarda lokal iktisatların canlandığını, turizm ve sanayi üzere Türkiye’nin göz bebeği bölümlere büyük dayanak sağlandığını belirten Dr. Aydın, şunları kaydetti: “Marmara bölgesinin tamamını büyük bir halka olacak biçimde çevreleyen yatırımların sonuncusu ise imali devam eden 1915 Çanakkale Köprüsü olacak. bu biçimdece Türkiye’nin üretim merkezi ve ihracata açılan kapısı pozisyonundaki Marmara Bölgesi lojistik olarak tam manasıyla birbirine bağlanacak. Tüm bu olumlu gelişmelere ek olarak projelerin istihdam yaratmalarına da başka bir paragraf açmak gerekiyor.
Bu yatırımlar gerek bölgesel kalkınmayı gerek ekonomik gelişmeyi tetiklerken, binlerce bireye de istihdam imkânı doğuruyor. Mühendislerden bakım-onarım çalışanlarına kadar epey geniş bir yelpazede on binlerce kişi bahsi geçen yatırımlarda istihdam edilirken, projelerin yetişmiş, yetişmiş, mühendis ve teknik insan kaynağına iş imkânı açılması sağlandı. Kelam konusu yatırımlarda çalışanların büyük bir kısmını yatırımların hayata geçirildiği bölgelerdeki beşerler oluşturuyor.
Bu da geçiş güzergahlarındaki bölge halkının hem yeni iş imkanlarına, hem eğitimlere ulaşmasını tıpkı vakitte kalkınmalarını sağlıyor. Birbiri arkasına devreye alınan bu yatırımların inşa sürecinde 250 bine yakın kişi istihdam edilirken, yatırımların devreye alınmasıyla bir arada istihdam edilen kişi sayısı ise 11 binin üzerine çıktı. Birer ‘istihdam fabrikası’ üzere çalışan projeler bulundukları bölgelerde mahallî istihdama büyük katkı sağlıyor.”
ARALAR KISALDI
İstanbul Kamu Özel Bölüm İş Birliği Harikalık Merkezi (PPPCOE) ve Dünya KÖİ Uzmanları Birliği (WAPPP) Orta Asya Kısım Lideri Dr. Eyüp Vural Aydın, Anadolu Ajansı’na bahse ait yaptığı açıklamada, KÖİ modelinin farklı alanlarda getirdiği yararlardan daima bahsedildiğini lakin bu projelerin bilhassa makro iktisada katkılarının ve istihdam oluşturma maharetlerinin epey fazla lisana getirilmediğini kaydetti. Yatırım fiyatları açısından büyük kıymet arz eden bu altyapı yatırımları yardımıyla Kuzey Ege, Güney Marmara, Kuzey Marmara ve Batı Trakya sınırında son derece aktif, süratli ve inançlı bir mobilizasyon imkanı sağlandığını aktaran Aydın, “Ticari yollar olarak isimlendirebileceğimiz bu güzergahların kullanması ile yalnızca bölgedeki değil, fazlaca daha geniş bir alana hatta ülke iktisadına büyük bir müspet tesir kazandırıldı. Projeler yardımıyla Anadolu’dan İstanbul’a, İstanbul’dan Anadolu’nun farklı yerlerine ulaşan lojistik zinciri sağlamlaştırılırken, ulaşım hem kolaylaştı hem hızlandı tıpkı vakitte mühlet olarak kısaldı” sözlerini kullandı.
LOKAL İKTİSAT CANLANDI
Bu yatırımların geçtiği güzergahlarda lokal iktisatların canlandığını, turizm ve sanayi üzere Türkiye’nin göz bebeği bölümlere büyük dayanak sağlandığını belirten Dr. Aydın, şunları kaydetti: “Marmara bölgesinin tamamını büyük bir halka olacak biçimde çevreleyen yatırımların sonuncusu ise imali devam eden 1915 Çanakkale Köprüsü olacak. bu biçimdece Türkiye’nin üretim merkezi ve ihracata açılan kapısı pozisyonundaki Marmara Bölgesi lojistik olarak tam manasıyla birbirine bağlanacak. Tüm bu olumlu gelişmelere ek olarak projelerin istihdam yaratmalarına da başka bir paragraf açmak gerekiyor.
Bu yatırımlar gerek bölgesel kalkınmayı gerek ekonomik gelişmeyi tetiklerken, binlerce bireye de istihdam imkânı doğuruyor. Mühendislerden bakım-onarım çalışanlarına kadar epey geniş bir yelpazede on binlerce kişi bahsi geçen yatırımlarda istihdam edilirken, projelerin yetişmiş, yetişmiş, mühendis ve teknik insan kaynağına iş imkânı açılması sağlandı. Kelam konusu yatırımlarda çalışanların büyük bir kısmını yatırımların hayata geçirildiği bölgelerdeki beşerler oluşturuyor.
Bu da geçiş güzergahlarındaki bölge halkının hem yeni iş imkanlarına, hem eğitimlere ulaşmasını tıpkı vakitte kalkınmalarını sağlıyor. Birbiri arkasına devreye alınan bu yatırımların inşa sürecinde 250 bine yakın kişi istihdam edilirken, yatırımların devreye alınmasıyla bir arada istihdam edilen kişi sayısı ise 11 binin üzerine çıktı. Birer ‘istihdam fabrikası’ üzere çalışan projeler bulundukları bölgelerde mahallî istihdama büyük katkı sağlıyor.”