Professional
New member
Türkiye’de sanayi ve ihracat denilince otomotiv her vakit birinci sıralara yazılıyor. O denli ki Uludağ Otomotiv Sanayisi İhracatçıları Birliği bilgilerine göre, Türkiye otomotiv sanayisi, bu yılın 7 ayında 16 milyar 376 milyon 695 bin ihracat gerçekleştirdi. Otomotiv sanayisi, Türkiye ihracatından aldığı yüzde 13.5’lik hisseyle bir daha birinci sırada yer aldı. Buradaki büyük hisse sahibi kentlerden biri de Bursa. Kent 2021’in birinci 7 ayında 8.4 milyar dolarlık ihracat gerçekleştirirken otomotivin hissesi ise 3.9 milyar dolar oldu. OİB İdare Heyeti Lideri Baran Çelik’e bakılırsa kentte otomotiv kesimindeki istihdam sayısı 300 bin.
EVVEL İŞ GÜVENLİĞİ
Biz de her hafta bir meslek kümesini anlattığımız “İşin Peşinde” köşesi için Bursa’da otomotiv bölümünü yakından inceledik. Bursa Hasanağa Organize Sanayi Bölgesi’nde (HOSAB) üretim yapan Karsan’ın fabrikasında üretim süreçlerine dahil olduk. Fabrikada öncelik iş güvenliği. Her çalışan işe başlamadan evvel üretim süreçleri ve kullanılan gereçlerle ilgili ayrıntılı bir iş güvenliği eğitiminden geçiyor. Hangi gereçlerin hangi koşullarda kullanılacağı üzere ayrıntılar öğretiliyor.
BİNLERCE PUNTA İLE KAYNAK
Fabrikada işler fazlaca komplike. Çok sayıda kısım ve üretim bandı var. her insanın vazifesi belirli. Ancak ana üretim gövde, montaj ve boya kısımlarından oluşuyor. Montaj kısmında aracın modülleri hem ustalar tıpkı vakitte robotların çalışması ile birleştiriliyor. Robotlar kesimlere binlerce punta atıyor. bu biçimdece modüller sağlam bir biçimde kaynaklanmış oluyor. Bu kısımda çalışan ustalar da birleştirilmiş gövdeye kapıları monte ediyor. Küçük bir aparat vasıtasıyla tutulan kapılar bantta ilerleyen araçlara bir bir takılıyor.
ARAÇLAR BANTTA İLERLİYOR
Sıra bana geliyor. Evvel gözlük ve kolluk takıyorum. Yan tarafta çalışan robotların kaynak sırasında yaptığı hareketler ve suratlarını görür görmez açıkcası hayli şaşırdım. Güya birazdan ayaklanıp çay içmeye gidecek gibiler. Robotlar kaynakları yaptıkça banttan önünüze bir araç geliyor. Siz de yanınızda bekleyen kapılardan bir tane alıp dikkatlice gövdeye monte ediyorsunuz. Ben askılı aparat ile kapıyı yerinden kaldırırken köşelere çarpacak üzere oluyorum. Otomotiv işi itina istiyor. Müşteri en ufak bir çiziği bile kabul etmez. Fabrikada da çalışmalar o incelikte. Ustamın ihtarları doğrultusunda kapıyı gövdeye yerleştiriyorum.
YANILGIYI ELLE DÜZELTİYOR
Montajdan daha sonra ustaların elleri ile gövdede oluşan ufak sorunları düzelttiği kısım var. Bu kısımda çalışmak önemli bir deneyim istiyor. Hem en ufak bir sorunu gözle nazaranceksiniz birebir vakitte buradaki yanılgıyı elinizle ince ince çalışarak düzelteceksiniz. Burada çalışanların hassasiyeti robotlardan da yüksek anlayacağınız.
BOYA USTASI PARFÜM SIKAMAZ
Akabinde boyama kısmına geçiyoruz. İşte bu noktada işler daha da hassaslaşıyor. Şayet o gün parfüm kullandıysanız bu kısma girmeniz yasak. Büsbütün izole bir alan. Ve burada da ustaların en büyük yardımcısı robotlar. Onlar kocaman araçları süratle çevirip boya yapıyor. Boyadan daha sonra araçlar fırına giriyor. 23 yıldır otomotiv dalında çalışan Ahmet ustaya, “En ufak bir toz tanesi bile kabul edilmiyor. çabucak sonrasında ustalar büyük bir titizlikle aracın boyasını denetim edip kusurları buluyor. Burada insan robotün önüne geçiyor. Ustalık konuşuyor” diyor.
: İlginizi Çekebilir
Otomotiv kesiminde çalışan bir mavi yakalının ortalama fiyatı 5 bin 500 lira.
GENÇLERİ YERİ OTOMASYON
Ustalara bakılırsa Z kuşağı’nın fabrikalardaki yeri de robotların yanı. Son vakit içinderda gençlerin fabrikadaki işler için istekli olmadığını belirten ustalar, “Bu jenerasyon için fabrika nizamı biraz zorlayıcı fakat otomasyonla birlikte onlar da kendilerini üretim süreçlerinde bir daha konumlandırıyor. Onlar robotlarla daha uyumlu çalışacak” sözlerini kullanıyor.
EN BÜYÜK RAKİP VAKİT
Dünyada elektrikli araçların üretiminde her geçen gün ilerlemeler yaşanırken Karsan fabrikasındaki mühendisler de boş durmuyor. Ar-Ge mühendisleri Sezgin Alım ve İbrahim Anıl Başyiğit, “Otomotiv üretmek aslında sanıldığı üzere fabrikasyondan ibaret değil. Her müşteriye bakılırsa her coğrafyaya bakılırsa farklı bir araç üretiyoruz. Üretim süreçlerinde en büyük rakibimiz zaman” diyor. Fabrikada üretilen Jest MESKEN araçlarında Yaklaşık 105 m HV (yüksek voltaj), 3000 m LV (düşük voltaj) tesisat var. Yaklaşık 1600 kesimden oluşan aracın üretiminde ise 120 operatör çalışıyor.
EVVEL İŞ GÜVENLİĞİ
Biz de her hafta bir meslek kümesini anlattığımız “İşin Peşinde” köşesi için Bursa’da otomotiv bölümünü yakından inceledik. Bursa Hasanağa Organize Sanayi Bölgesi’nde (HOSAB) üretim yapan Karsan’ın fabrikasında üretim süreçlerine dahil olduk. Fabrikada öncelik iş güvenliği. Her çalışan işe başlamadan evvel üretim süreçleri ve kullanılan gereçlerle ilgili ayrıntılı bir iş güvenliği eğitiminden geçiyor. Hangi gereçlerin hangi koşullarda kullanılacağı üzere ayrıntılar öğretiliyor.
BİNLERCE PUNTA İLE KAYNAK
Fabrikada işler fazlaca komplike. Çok sayıda kısım ve üretim bandı var. her insanın vazifesi belirli. Ancak ana üretim gövde, montaj ve boya kısımlarından oluşuyor. Montaj kısmında aracın modülleri hem ustalar tıpkı vakitte robotların çalışması ile birleştiriliyor. Robotlar kesimlere binlerce punta atıyor. bu biçimdece modüller sağlam bir biçimde kaynaklanmış oluyor. Bu kısımda çalışan ustalar da birleştirilmiş gövdeye kapıları monte ediyor. Küçük bir aparat vasıtasıyla tutulan kapılar bantta ilerleyen araçlara bir bir takılıyor.
ARAÇLAR BANTTA İLERLİYOR
Sıra bana geliyor. Evvel gözlük ve kolluk takıyorum. Yan tarafta çalışan robotların kaynak sırasında yaptığı hareketler ve suratlarını görür görmez açıkcası hayli şaşırdım. Güya birazdan ayaklanıp çay içmeye gidecek gibiler. Robotlar kaynakları yaptıkça banttan önünüze bir araç geliyor. Siz de yanınızda bekleyen kapılardan bir tane alıp dikkatlice gövdeye monte ediyorsunuz. Ben askılı aparat ile kapıyı yerinden kaldırırken köşelere çarpacak üzere oluyorum. Otomotiv işi itina istiyor. Müşteri en ufak bir çiziği bile kabul etmez. Fabrikada da çalışmalar o incelikte. Ustamın ihtarları doğrultusunda kapıyı gövdeye yerleştiriyorum.
YANILGIYI ELLE DÜZELTİYOR
Montajdan daha sonra ustaların elleri ile gövdede oluşan ufak sorunları düzelttiği kısım var. Bu kısımda çalışmak önemli bir deneyim istiyor. Hem en ufak bir sorunu gözle nazaranceksiniz birebir vakitte buradaki yanılgıyı elinizle ince ince çalışarak düzelteceksiniz. Burada çalışanların hassasiyeti robotlardan da yüksek anlayacağınız.
BOYA USTASI PARFÜM SIKAMAZ
Akabinde boyama kısmına geçiyoruz. İşte bu noktada işler daha da hassaslaşıyor. Şayet o gün parfüm kullandıysanız bu kısma girmeniz yasak. Büsbütün izole bir alan. Ve burada da ustaların en büyük yardımcısı robotlar. Onlar kocaman araçları süratle çevirip boya yapıyor. Boyadan daha sonra araçlar fırına giriyor. 23 yıldır otomotiv dalında çalışan Ahmet ustaya, “En ufak bir toz tanesi bile kabul edilmiyor. çabucak sonrasında ustalar büyük bir titizlikle aracın boyasını denetim edip kusurları buluyor. Burada insan robotün önüne geçiyor. Ustalık konuşuyor” diyor.
: İlginizi Çekebilir
- Ülke kaosa sürüklendi! Kaçışın tek adresi… Binlerce kişi akın etti
- Ne Taliban ne dünya… Kimse bunu beklemiyordu!
- Adana’da Mesut Özil’in gecesi! Lige 3 puanlı merhaba…
Otomotiv kesiminde çalışan bir mavi yakalının ortalama fiyatı 5 bin 500 lira.
GENÇLERİ YERİ OTOMASYON
Ustalara bakılırsa Z kuşağı’nın fabrikalardaki yeri de robotların yanı. Son vakit içinderda gençlerin fabrikadaki işler için istekli olmadığını belirten ustalar, “Bu jenerasyon için fabrika nizamı biraz zorlayıcı fakat otomasyonla birlikte onlar da kendilerini üretim süreçlerinde bir daha konumlandırıyor. Onlar robotlarla daha uyumlu çalışacak” sözlerini kullanıyor.
EN BÜYÜK RAKİP VAKİT
Dünyada elektrikli araçların üretiminde her geçen gün ilerlemeler yaşanırken Karsan fabrikasındaki mühendisler de boş durmuyor. Ar-Ge mühendisleri Sezgin Alım ve İbrahim Anıl Başyiğit, “Otomotiv üretmek aslında sanıldığı üzere fabrikasyondan ibaret değil. Her müşteriye bakılırsa her coğrafyaya bakılırsa farklı bir araç üretiyoruz. Üretim süreçlerinde en büyük rakibimiz zaman” diyor. Fabrikada üretilen Jest MESKEN araçlarında Yaklaşık 105 m HV (yüksek voltaj), 3000 m LV (düşük voltaj) tesisat var. Yaklaşık 1600 kesimden oluşan aracın üretiminde ise 120 operatör çalışıyor.