Professional
New member
Bisikletliler Derneği Lideri Murat Suyabatmaz, AA muhabirine yaptığı değerlendirmede, global iklim sorunu ve salgınla birlikte ehemmiyeti daha fazla anlaşılan yeşil ve düşük karbonlu kentler için yaygın bisiklet kullanmasının temel öge olduğunu söylemiş oldu.
Toplu ulaşıma ve toplumsal donatılara entegre bisiklet yollarının yasal mecburilik olduğunu hatırlatan Suyabatmaz, “Önce toplu konut alanı üzere pilot bölgelerde ve kent içi kısa aralarda, ki nüfusun yüzde 50’sini teşkil ediyor, ulaşımın bisikletle yapılması sağlanabilir. İşe, okula, bakkala, berbere, mescide, pazara gitmek üzere rutin gereksinimlerin karşılanması için bisiklet yolları yapılırsa epeyce daha büyük geri dönüşler olacak.” yorumunu yaptı.
Suyabatmaz, bisikletin çağdaş kentlerin temel gerekliliği olduğunu vurgulayarak, “Petrol tüketimi azalacak, sağlıklı hayat artacak, karbon salımı azalacak ve hava kalitesi artacak. Bisiklet kentin ömür kalitesini artıracak öge. Kentlerdeki karbon salımının önüne lakin bu biçimde geçilebilir. Kent ortasında bisiklet kültürü geliştikten daha sonra da hafta sonları tabiata çıkmak, kentler ortası kullanabilmek üzere adımlar atılmalı. Toplumun bisikletli hayatı sindirip yaşaması ve sağlıklı olması öncelikli muhtaçlık.” biçiminde konuştu.
“İSTANBUL’DA BİSİKLETİN YAYGINLAŞMASI SANILDIĞI KADAR GÜÇ DEĞİL”
Murat Suyabatmaz, İstanbul’da bisikleti yaygınlaştırmanın sıkıntı olmadığını belirterek, şunları söylemiş oldu:
“Doğru kurgulanırsa orta sokaklar, mahalle içleri ya da engebeli yerler ıstırap olmaktan çıkar. Örneğin, Ataköy bölgesi pilot alan ilan edilip, İDO’ya, metrobüse, metroya, tramvaya bisikletle ulaşılsa oradaki okullarda okuyan öğrenciler bisikletle gidip gelebilir. Biroldukca öğrenci servis kullanıyor. O bölgede yaşayıp bir biçimde Bakırköy’e ya da yakın etrafa ulaşım sağlayanlar var. Bisikleti teşvik edecek inançlı, gerçek bir altyapı kurgularsak günde 10 bin kişinin bisiklete binebileceği bir kapasite var. Tıpkı biçimde Beylikdüzü yahut Kurtköy’deki toplu konut alanları üzere kısa vakitte süratli sonuç alabileceğimiz biroldukça yer var. Bunları deneyerek görsek, kazanımlarını üniversiteler aracılığıyla ölçsek, ne kadar hava kirliliği azaldı, hareketlilik arttı, tasarruf sağlandı görülür. 30 yıl evvel Beylikdüzü’nde kent planlanırken bisiklet yolu konmuş, Ataköy’e konmuş örneğin lakin bugün yok. Zeytinburnu’nda Florya’da yapılabilir. Formülü sıradan, yasalar da müsait.”
Bisikletin yaygınlaşmasında teşviklerin değerine değinen Suyabatmaz, “Avrupa’da bisiklet kullanıcılarına kilometre başına 25 cent üzere işe gidip gelmede teşvik veren ülkeler var. Devlet kâfi ki bisiklete binin, karbon salımını azaltacağım diyor. Fizikî hareketsizlik kaynaklı hastalıkların da azalması için kent içi ulaşımda bisiklet teşvik ediliyor. Kentlerimiz bundan epeyce şey kazanacaktır. Aylık yalnızca 10 bin kişi yakıttan 100 lira tasarruf etse, 1 milyon lira petrole değil iç iktisada yansıyacak.” sözlerini kullandı.
“ŞİRKETLER, VERECEKLERİ EĞİTİMLERLE ÇALIŞANLARINI BİSİKLETE YÖNLENDİREBİLİR”
Suyabatmaz, işe bisikletle gitmenin hallerine değinerek, “Ofise dönüş sonucu alan biroldukça kişi işine artık bisikletle gidebilir. Birincisi toplu ulaşıma entegrasyonunuz var ise, mesela, metro durağına sıradan bir bisikletle ulaşın kilitleyin devam edin. İkinci alternatif katlanır bisiklet alırsınız metroya, metrobüse gidebilir her saat binebilirsiniz. Üçüncü alternatif aracınızla gidersiniz bisikleti bagajınıza koyarsınız uygun yerde iner devam edersiniz, bilhassa ana arterden servisle gidenler için bu uygulanabilir.” dedi.
Şirket ve kurumların çalışanları için bisiklet eğitimleri düzenleyebileceğine değinen Suyabatmaz, “Güvenli ve ileri sürüş teknikleri eğitimleri daha inançlı ulaşımın yerini oluşturur. Gerçek kask, trafikteki riskler, ansızın açılacak kapı ya da tekerleğin sıkışabileceği mazgallar, gündüz de olsa bisiklet farı kullanması, sarı yelek giymenin gerekliliği vb. konularda eğitim vererek işe gidip gelmede bisiklet kullanmanın temel olmasını istiyoruz. Trafikte bisikletçilere özel, yazılı olmayan riskler var. Şirketlere rota tekliflerinde bulunabiliriz, hangi alternatiflerle eşleştirme yapılabilir, bunun tahlilleri yapılabilir.” diye konuştu.
“AVRUPA’DAN YENİ ZELANDA’YA TÜRKİYE’DE ÜRETİLEN BİSİKLETLER SATILIYOR”
Bisikletliler Derneği Lideri Suyabatmaz, Türkiye’de bisiklet üreten firmaların ihracatını artırdığını belirterek, “Avrupa’dan Yeni Zelanda’ya kadar Türkiye’de üretilen bisikletler satılıyor. Salgında bir orta dünyada bisiklet kıtlığı yaşandı zira önemli talep artışı yaşandı. Bu durumda Türkiye’den hiç mal almamış ülkeler bile bizden bisiklet aldılar. İç pazarda ise aksi istikamette düşüş yaşandı.” tabirlerini kullandı.
Avrupa’daki büyük üreticilerin 2020 başındaki talebi nazaranrek evvelinde alımlar yaptığını söyleyen Suyabatmaz, “Bu da Türkiye’de bilhassa modül bulmada zorluğa niye oldu. İç piyasada yeni bisiklet üretiminde kasvet var. Lastik bulmada da şu an sorun yaşanıyor. Eski bisikleti olanlar da yedek kesim bulamayabiliyor. Mağazalarda bisiklet çeşidi şu an epey az, gelen bisiklet süratli satılıyor dükkanlarda 3’er 5’er bisiklet var.” dedi.
Suyabatmaz, kurumların bisikletle hem tasarruf birebir vakitte sempati oluşturduğunu vurgulayarak, “Biz dernek olarak gidip talepte bulunduk, bisikletli zabıtalar yapıldı yeni uygulama olarak. Hem yayalaştırılmış alanlarda önemli sempati oluşturdu tıpkı vakitte yıllık 1,5 milyon lira üzere bir tasarruf oluşturdu kurum bütçesine.” değerlendirmesinde bulundu.
Toplu ulaşıma ve toplumsal donatılara entegre bisiklet yollarının yasal mecburilik olduğunu hatırlatan Suyabatmaz, “Önce toplu konut alanı üzere pilot bölgelerde ve kent içi kısa aralarda, ki nüfusun yüzde 50’sini teşkil ediyor, ulaşımın bisikletle yapılması sağlanabilir. İşe, okula, bakkala, berbere, mescide, pazara gitmek üzere rutin gereksinimlerin karşılanması için bisiklet yolları yapılırsa epeyce daha büyük geri dönüşler olacak.” yorumunu yaptı.
Suyabatmaz, bisikletin çağdaş kentlerin temel gerekliliği olduğunu vurgulayarak, “Petrol tüketimi azalacak, sağlıklı hayat artacak, karbon salımı azalacak ve hava kalitesi artacak. Bisiklet kentin ömür kalitesini artıracak öge. Kentlerdeki karbon salımının önüne lakin bu biçimde geçilebilir. Kent ortasında bisiklet kültürü geliştikten daha sonra da hafta sonları tabiata çıkmak, kentler ortası kullanabilmek üzere adımlar atılmalı. Toplumun bisikletli hayatı sindirip yaşaması ve sağlıklı olması öncelikli muhtaçlık.” biçiminde konuştu.
“İSTANBUL’DA BİSİKLETİN YAYGINLAŞMASI SANILDIĞI KADAR GÜÇ DEĞİL”
Murat Suyabatmaz, İstanbul’da bisikleti yaygınlaştırmanın sıkıntı olmadığını belirterek, şunları söylemiş oldu:
“Doğru kurgulanırsa orta sokaklar, mahalle içleri ya da engebeli yerler ıstırap olmaktan çıkar. Örneğin, Ataköy bölgesi pilot alan ilan edilip, İDO’ya, metrobüse, metroya, tramvaya bisikletle ulaşılsa oradaki okullarda okuyan öğrenciler bisikletle gidip gelebilir. Biroldukca öğrenci servis kullanıyor. O bölgede yaşayıp bir biçimde Bakırköy’e ya da yakın etrafa ulaşım sağlayanlar var. Bisikleti teşvik edecek inançlı, gerçek bir altyapı kurgularsak günde 10 bin kişinin bisiklete binebileceği bir kapasite var. Tıpkı biçimde Beylikdüzü yahut Kurtköy’deki toplu konut alanları üzere kısa vakitte süratli sonuç alabileceğimiz biroldukça yer var. Bunları deneyerek görsek, kazanımlarını üniversiteler aracılığıyla ölçsek, ne kadar hava kirliliği azaldı, hareketlilik arttı, tasarruf sağlandı görülür. 30 yıl evvel Beylikdüzü’nde kent planlanırken bisiklet yolu konmuş, Ataköy’e konmuş örneğin lakin bugün yok. Zeytinburnu’nda Florya’da yapılabilir. Formülü sıradan, yasalar da müsait.”
Bisikletin yaygınlaşmasında teşviklerin değerine değinen Suyabatmaz, “Avrupa’da bisiklet kullanıcılarına kilometre başına 25 cent üzere işe gidip gelmede teşvik veren ülkeler var. Devlet kâfi ki bisiklete binin, karbon salımını azaltacağım diyor. Fizikî hareketsizlik kaynaklı hastalıkların da azalması için kent içi ulaşımda bisiklet teşvik ediliyor. Kentlerimiz bundan epeyce şey kazanacaktır. Aylık yalnızca 10 bin kişi yakıttan 100 lira tasarruf etse, 1 milyon lira petrole değil iç iktisada yansıyacak.” sözlerini kullandı.
“ŞİRKETLER, VERECEKLERİ EĞİTİMLERLE ÇALIŞANLARINI BİSİKLETE YÖNLENDİREBİLİR”
Suyabatmaz, işe bisikletle gitmenin hallerine değinerek, “Ofise dönüş sonucu alan biroldukça kişi işine artık bisikletle gidebilir. Birincisi toplu ulaşıma entegrasyonunuz var ise, mesela, metro durağına sıradan bir bisikletle ulaşın kilitleyin devam edin. İkinci alternatif katlanır bisiklet alırsınız metroya, metrobüse gidebilir her saat binebilirsiniz. Üçüncü alternatif aracınızla gidersiniz bisikleti bagajınıza koyarsınız uygun yerde iner devam edersiniz, bilhassa ana arterden servisle gidenler için bu uygulanabilir.” dedi.
Şirket ve kurumların çalışanları için bisiklet eğitimleri düzenleyebileceğine değinen Suyabatmaz, “Güvenli ve ileri sürüş teknikleri eğitimleri daha inançlı ulaşımın yerini oluşturur. Gerçek kask, trafikteki riskler, ansızın açılacak kapı ya da tekerleğin sıkışabileceği mazgallar, gündüz de olsa bisiklet farı kullanması, sarı yelek giymenin gerekliliği vb. konularda eğitim vererek işe gidip gelmede bisiklet kullanmanın temel olmasını istiyoruz. Trafikte bisikletçilere özel, yazılı olmayan riskler var. Şirketlere rota tekliflerinde bulunabiliriz, hangi alternatiflerle eşleştirme yapılabilir, bunun tahlilleri yapılabilir.” diye konuştu.
“AVRUPA’DAN YENİ ZELANDA’YA TÜRKİYE’DE ÜRETİLEN BİSİKLETLER SATILIYOR”
Bisikletliler Derneği Lideri Suyabatmaz, Türkiye’de bisiklet üreten firmaların ihracatını artırdığını belirterek, “Avrupa’dan Yeni Zelanda’ya kadar Türkiye’de üretilen bisikletler satılıyor. Salgında bir orta dünyada bisiklet kıtlığı yaşandı zira önemli talep artışı yaşandı. Bu durumda Türkiye’den hiç mal almamış ülkeler bile bizden bisiklet aldılar. İç pazarda ise aksi istikamette düşüş yaşandı.” tabirlerini kullandı.
Avrupa’daki büyük üreticilerin 2020 başındaki talebi nazaranrek evvelinde alımlar yaptığını söyleyen Suyabatmaz, “Bu da Türkiye’de bilhassa modül bulmada zorluğa niye oldu. İç piyasada yeni bisiklet üretiminde kasvet var. Lastik bulmada da şu an sorun yaşanıyor. Eski bisikleti olanlar da yedek kesim bulamayabiliyor. Mağazalarda bisiklet çeşidi şu an epey az, gelen bisiklet süratli satılıyor dükkanlarda 3’er 5’er bisiklet var.” dedi.
Suyabatmaz, kurumların bisikletle hem tasarruf birebir vakitte sempati oluşturduğunu vurgulayarak, “Biz dernek olarak gidip talepte bulunduk, bisikletli zabıtalar yapıldı yeni uygulama olarak. Hem yayalaştırılmış alanlarda önemli sempati oluşturdu tıpkı vakitte yıllık 1,5 milyon lira üzere bir tasarruf oluşturdu kurum bütçesine.” değerlendirmesinde bulundu.