Professional
New member
TÜM dünyanın gündemindeki elektrikli arabalar, küresel ısınmaya sebep olan sera gazlarını düşürme yolundaki en değerli ögelerden bir tanesi olarak dikkat çekiyor. Koronavirüs pandemisinin birinci gününden bu yana elektrikli mobilitenin gelişimi fazlaca daha fazla konuşulmaya ve yatırımlar hızlanmaya başlarken, maliyetler de değerli konulardan bir tanesi olarak tartışma yaratmaya devam ediyor. Elektrikli mobiliteye dönüşümün hem üretim tıpkı vakitte kullanım sürecinde önemli ölçüde yatırım gerektirdiği bilinen bir gerçek. Buna ek olarak kısa vadede bakım maliyetleri de yeni argüman konusu haline geldi.
‘We Predict’ tarafınca küresel çapta elektrikli ve içten yanmalı araçlar üzerinde gerçekleştirilen araştırmada ortaya çıkan sayılar şaşırtan bir gerçeği ortaya koydu. Elektrili arabaların birinci bikraç ayda içten yanmalılara oranla hayli daha yüksek bakım maliyetlerine sahip olduğu ortaya koyuldu. ABD pazar araştırma enstitüsünün 2016 ve 2021 yılı içindeki tam 19 milyon araçtan topladığı bilgiler ile ‘We Predict’in tahlilleri ile elde ettiği sonuca göre, birinci üç aylık periyotta, elektrikli araçların bakım maliyeti yaklaşık olarak 2.3 kat daha fazla. 1 yıllık süreçte ise bu fark 1.6 kata düşse de bir daha içten yanmalı arabalar avantajını koruyor.
ACEMİLİK PERİYODU
We Predict Lider Yardımcısı Renee Stephens, bakım maliyetlerindeki bu fark üzerine yaptığı açıklamada her ne kadar uzun bir müddetdir gündemde olsa da elektrikli araçların çabucak hemen hayli yeni bir teknoloji olduğunu vurguladı. Automotive News Europe’da yayınlanan açıklamasında Stephens çabucak hemen bir epey kişi tarafınca bilinmeyen bu yeni süratle gelişen teknolojinin acemilik devrinde olduğunu belirterek, “Elektroteknik mühendisliği kesimin şu anda epeyce da aşina olmadığı ve yeni yeni piyasaya lanse ettiği bir yetkinlik. Bu yüzden maliyetlerin yüksek olması pazarda yeni oyuncu olmanın süreksiz etkisidir” dedi.
HARCANAN VAKİT FAZLA
We Predict’in araştırmasında sunduğu datalara bakılırsa, servis teknisyenlerinin elektrikli araçlardaki problemleri teşhis etmek için akaryakıtlı araçlara göre iki kat daha fazla vakit harcadıkları da ortaya konuyor. Elektrikli bir araç için serviste harcanan vakit 1.5 kat daha fazla olurken, ortalama personellik 1.3 kat daha yüksek çıkıyor. Bu da toplam bakım maliyetlerini üste çekiyor.
ÜRETİCİLER ORTASINDA BÜYÜK FARKLAR VAR
TÜM bu maliyetlerin yanısında üretici firmaların araçları içinde da maliyetler olarak büyük farklar bulunuyor. Üç aylık kullanımdan daha sonra, Ford Mustang Mach-E’nin servis maliyetleri araç başına 93 olurken, en yakın rakibi Audi E-tron’un araç başına 366 dolarlık maliyetinin çok altında kalmayı başardığı göze çarptı. Porsche Taycan’ın ise araç başına ortalama bakım maliyeti 667 dolar olurken, Jaguar I-Pace araç başına ortalama bakım maliyeti 834 dolar çıktı.
UZAKTAN GÜNCELLEME İLE UCUZLAYACAK
YAKIN gelecekte ise yeni jenerasyon elektrikli araçların yeni teknolojiler ile birlikte bakım maliyetinin neredeyse sıfıra yaklaşması planlanıyor. ‘Over the air’ yani internet üzerinden yapılacak güncellemeler ile modele nazaran değişmek üzere birinci 50 bin kilometrelik dilimde servise bile gitmeden güncelleme alabileceği belirtiliyor. Bu sayede yeni jenerasyon doğuştan elektriklilerde mekanik servisten çok tıpkı akıllı telefonlarda olduğu üzere güncellemeler gelecek.
‘We Predict’ tarafınca küresel çapta elektrikli ve içten yanmalı araçlar üzerinde gerçekleştirilen araştırmada ortaya çıkan sayılar şaşırtan bir gerçeği ortaya koydu. Elektrili arabaların birinci bikraç ayda içten yanmalılara oranla hayli daha yüksek bakım maliyetlerine sahip olduğu ortaya koyuldu. ABD pazar araştırma enstitüsünün 2016 ve 2021 yılı içindeki tam 19 milyon araçtan topladığı bilgiler ile ‘We Predict’in tahlilleri ile elde ettiği sonuca göre, birinci üç aylık periyotta, elektrikli araçların bakım maliyeti yaklaşık olarak 2.3 kat daha fazla. 1 yıllık süreçte ise bu fark 1.6 kata düşse de bir daha içten yanmalı arabalar avantajını koruyor.
ACEMİLİK PERİYODU
We Predict Lider Yardımcısı Renee Stephens, bakım maliyetlerindeki bu fark üzerine yaptığı açıklamada her ne kadar uzun bir müddetdir gündemde olsa da elektrikli araçların çabucak hemen hayli yeni bir teknoloji olduğunu vurguladı. Automotive News Europe’da yayınlanan açıklamasında Stephens çabucak hemen bir epey kişi tarafınca bilinmeyen bu yeni süratle gelişen teknolojinin acemilik devrinde olduğunu belirterek, “Elektroteknik mühendisliği kesimin şu anda epeyce da aşina olmadığı ve yeni yeni piyasaya lanse ettiği bir yetkinlik. Bu yüzden maliyetlerin yüksek olması pazarda yeni oyuncu olmanın süreksiz etkisidir” dedi.
HARCANAN VAKİT FAZLA
We Predict’in araştırmasında sunduğu datalara bakılırsa, servis teknisyenlerinin elektrikli araçlardaki problemleri teşhis etmek için akaryakıtlı araçlara göre iki kat daha fazla vakit harcadıkları da ortaya konuyor. Elektrikli bir araç için serviste harcanan vakit 1.5 kat daha fazla olurken, ortalama personellik 1.3 kat daha yüksek çıkıyor. Bu da toplam bakım maliyetlerini üste çekiyor.
ÜRETİCİLER ORTASINDA BÜYÜK FARKLAR VAR
TÜM bu maliyetlerin yanısında üretici firmaların araçları içinde da maliyetler olarak büyük farklar bulunuyor. Üç aylık kullanımdan daha sonra, Ford Mustang Mach-E’nin servis maliyetleri araç başına 93 olurken, en yakın rakibi Audi E-tron’un araç başına 366 dolarlık maliyetinin çok altında kalmayı başardığı göze çarptı. Porsche Taycan’ın ise araç başına ortalama bakım maliyeti 667 dolar olurken, Jaguar I-Pace araç başına ortalama bakım maliyeti 834 dolar çıktı.
UZAKTAN GÜNCELLEME İLE UCUZLAYACAK
YAKIN gelecekte ise yeni jenerasyon elektrikli araçların yeni teknolojiler ile birlikte bakım maliyetinin neredeyse sıfıra yaklaşması planlanıyor. ‘Over the air’ yani internet üzerinden yapılacak güncellemeler ile modele nazaran değişmek üzere birinci 50 bin kilometrelik dilimde servise bile gitmeden güncelleme alabileceği belirtiliyor. Bu sayede yeni jenerasyon doğuştan elektriklilerde mekanik servisten çok tıpkı akıllı telefonlarda olduğu üzere güncellemeler gelecek.