İnşası neredeyse yirmi yıl sürdü ve şimdi bitti: dünyanın en yüksek demiryolu köprüsü Hindistan’da tamamlandı. Ölçüler bunlar.
Hindistan, geniş boyutlarına bir üstünlük daha ekledi – dünyanın en yüksek demiryolu köprüsü. Hindistan Demiryolları Bakanlığı’nın bir basın açıklamasında açıkladığı gibi, aynı adı taşıyan nehrin üzerindeki Chenab Köprüsü yaklaşık yirmi yıllık inşaatın ardından tamamlandı.
Bununla birlikte, bir Fin şirketi tarafından Jammu-Keşmir bölgesinde planlanan köprüden trenle geçmek için yolcular ve turistler biraz daha beklemek zorunda kalacaklar. Devasa çelik yapının tren hizmetine bağlanması için gerekli altyapının 2023 yılı sonuna kadar tamamlanması gerekiyor.
2004 yılında başlayan ve neredeyse yirmi yıl süren inşaat çalışmalarının bir fotoğrafı. (Kaynak: IMAGO/Mohammad Abu Bakar)
Chenab Nehri’nin 359 metre yukarısında
Daha sonra ata binmeye cesaret edenler, 359 metre yükseklikteki (nehir yatağından ölçülmüştür) vadi üzerinde çınlayacak. Çelik kemer konstrüksiyonu Paris’teki Eyfel Kulesi’nden 29 metre daha yüksektir. Başka bir karşılaştırma ister misiniz? Berlin televizyon kulesi, anten direği dahil 368 metre yüksekliğinde ve izleme platformu 270 metre yüksekliğindedir. Bir trende 90 metre daha yükseğe çıkma fikri etkileyici.
Ortadaki çelik kemer 467 metre uzunluğundaki vadiyi kaplıyor. Bu, Chenab Köprüsü’nü dünyanın en büyük kemer köprülerinden biri yapar. (Kaynak: IMAGO/Mohammad Abu Bakar)
Chenab Köprüsü 1.315 metre uzunluğunda ve Keşmir Vadisi’ni Hindistan demiryolu ağı üzerinden açmaya yönelik kapsamlı bir projenin parçası. Bu nedenle, Keşmir’in Hindistan kontrolündeki bölgelerini ülkenin geri kalanına bağlayan tek kara yolu, Srinagar ile Jammu arasındaki 300 kilometrelik dolambaçlı ulusal yoldu. ABD televizyon kanalı CNN’nin bildirdiğine göre, kışın bu rota kazalar nedeniyle düzenli olarak kapatılıyor. Uzmanlar, hava durumundan bağımsız tren bağlantısının artık bölgedeki sanayi ve tarımı canlandıracağına inanıyor.
Hindistan, geniş boyutlarına bir üstünlük daha ekledi – dünyanın en yüksek demiryolu köprüsü. Hindistan Demiryolları Bakanlığı’nın bir basın açıklamasında açıkladığı gibi, aynı adı taşıyan nehrin üzerindeki Chenab Köprüsü yaklaşık yirmi yıllık inşaatın ardından tamamlandı.
Bununla birlikte, bir Fin şirketi tarafından Jammu-Keşmir bölgesinde planlanan köprüden trenle geçmek için yolcular ve turistler biraz daha beklemek zorunda kalacaklar. Devasa çelik yapının tren hizmetine bağlanması için gerekli altyapının 2023 yılı sonuna kadar tamamlanması gerekiyor.
2004 yılında başlayan ve neredeyse yirmi yıl süren inşaat çalışmalarının bir fotoğrafı. (Kaynak: IMAGO/Mohammad Abu Bakar)
Chenab Nehri’nin 359 metre yukarısında
Daha sonra ata binmeye cesaret edenler, 359 metre yükseklikteki (nehir yatağından ölçülmüştür) vadi üzerinde çınlayacak. Çelik kemer konstrüksiyonu Paris’teki Eyfel Kulesi’nden 29 metre daha yüksektir. Başka bir karşılaştırma ister misiniz? Berlin televizyon kulesi, anten direği dahil 368 metre yüksekliğinde ve izleme platformu 270 metre yüksekliğindedir. Bir trende 90 metre daha yükseğe çıkma fikri etkileyici.
Ortadaki çelik kemer 467 metre uzunluğundaki vadiyi kaplıyor. Bu, Chenab Köprüsü’nü dünyanın en büyük kemer köprülerinden biri yapar. (Kaynak: IMAGO/Mohammad Abu Bakar)
Chenab Köprüsü 1.315 metre uzunluğunda ve Keşmir Vadisi’ni Hindistan demiryolu ağı üzerinden açmaya yönelik kapsamlı bir projenin parçası. Bu nedenle, Keşmir’in Hindistan kontrolündeki bölgelerini ülkenin geri kalanına bağlayan tek kara yolu, Srinagar ile Jammu arasındaki 300 kilometrelik dolambaçlı ulusal yoldu. ABD televizyon kanalı CNN’nin bildirdiğine göre, kışın bu rota kazalar nedeniyle düzenli olarak kapatılıyor. Uzmanlar, hava durumundan bağımsız tren bağlantısının artık bölgedeki sanayi ve tarımı canlandıracağına inanıyor.