Samuag
New member
Donbass'taki Rus demiryollarının arkasında uzanan, neredeyse otuz kilometre uzunluğunda demiryolu vagonlarından oluşan bir duvar. Ayrılıkçı cumhuriyetin başkenti Donetsk'in güneyindeki düzlükte iki bin yüze yakın yolcu ve üstü konteynırlı yük vagonu sıralanmıştı. İsmini “Çar Treni” olarak değiştirdiler ve Moskova'nın istediği alışılmadık yapı, işlevini merak eden askeri analistler için bir muamma gibi görünüyor.
Varlığı, Savaş Araştırmaları Enstitüsü tarafından yeniden başlatılan Kiev Derin Devleti kanalı tarafından ortaya çıkarıldı.: Olenivka istasyonundan Volnovakha istasyonuna giden tüm raylardaki metal kütleleri vurgulayan uydu görüntüleri var – radar taramaları bu nedenle yorumlanması kolay değil -. Oldukça güvenilir bir kaynak olan Derin Devlet, “Büyük Rus Duvarı”nın hazırlıklarına esas olarak işgal altındaki Ukrayna topraklarındaki işgalcilerden çalınan traktörler ve vagonlar kullanılarak Temmuz 2023'te başlandığını iddia ediyor. Uygulamada bu, topçu ateşine ve özellikle Haziran ayında Amerikalılar tarafından bol miktarda sağlanan ölümcül misket bombalarına karşı koruma sağlayan demir bir bariyerdir. Ayrıca, arabaları ve konteynırları piyade mevzilerine dönüştürerek gerçek bir kale görevi de görebilir.
Kalkan etkisi
Özellikle kullanışlı bir kalkan çünkü bölgede hiçbir tepe, nehir veya başka doğal engel bulunmuyor. Geçen yaz bu pistlerin bulunduğu bölge Moskova'nın savunma hattının kritik noktası olarak kabul ediliyordu. Aslında, Kiev kuvvetlerinin, daha güneyde başlatılan manevraya ek olarak, surları aşmak ve Volnovakha'ya sadece 65 kilometre uzaklıktaki Mariupol'u hedef almak için ikinci bir saldırı manevrası girişiminde bulunabileceği birçok kez öne sürüldü. Bu, Rus generalleri büyük ölçüde endişelendiren bir olasılıktı, çünkü bu durum Donbass'ı Azak Denizi bölgesinden ayıracak ve tüm tedarik organizasyonunu krize sokacaktı. Bunun yerine, Ukrayna'nın karşı saldırısı çok daha batıya odaklandı ve birkaç hafta sonra “Surovikin Hattı”nın mayın tarlaları ve sığınakları önünde karaya oturdu: ilerleme birkaç kilometre devam etti.
Sonbahardan bu yana durum tersine döndü ve artık tüm cephede inisiyatif Kremlin'in elinde. Ve Cumhuriyetçilerin parlamentodaki muhalefetinin neden olduğu ABD savaş malzemelerinin ablukası, Kiev'in silahlarını cephanesiz bırakarak Rusların birçok yere saldırı düzenlemesine olanak sağladı. Artık “Çar Treni” en sıcak bölgelerden biri olan Vuhledar'ın hatlarının gerisinde: Günlerdir Moskova tugaylarının baskısı arttı ve birçok yere baskınlar yapıldığı bildirildi. Ancak bu durumda bile “Demiryolu Duvarı” savaşa katılan diğer askerler için bir kışla görevi görerek (sıcaklık hiçbir zaman iki dereceyi geçmez) veya mallar ve mermiler için bir depo görevi görerek yararlı olabilir: park halindedir Ukrayna obüslerinin menzili dışında.
Çatışmanın başlangıcından bu yana, Ruslar demiryolu konvoylarını yaratıcı bir şekilde kullandıklarını gösterdiler: Hatta Ukraynalı partizanların sabotajlarına karşı Melitopol ile Mariupol arasındaki raylarda devriye gezmek için makineli tüfekler ve toplarla dolu iki tarihi zırhlı treni bile ele geçirdiler. Ve savaş, her gün yüzlerce ton mühimmat tüketen ordulara demir yolu taşımacılığının tedarik edilmesinin imkansız olacağı demiryolu taşımacılığının temel rolünü kesinlikle gösterdi: birçok ordunun unuttuğu, geçmişten alınan bir ders daha.
Varlığı, Savaş Araştırmaları Enstitüsü tarafından yeniden başlatılan Kiev Derin Devleti kanalı tarafından ortaya çıkarıldı.: Olenivka istasyonundan Volnovakha istasyonuna giden tüm raylardaki metal kütleleri vurgulayan uydu görüntüleri var – radar taramaları bu nedenle yorumlanması kolay değil -. Oldukça güvenilir bir kaynak olan Derin Devlet, “Büyük Rus Duvarı”nın hazırlıklarına esas olarak işgal altındaki Ukrayna topraklarındaki işgalcilerden çalınan traktörler ve vagonlar kullanılarak Temmuz 2023'te başlandığını iddia ediyor. Uygulamada bu, topçu ateşine ve özellikle Haziran ayında Amerikalılar tarafından bol miktarda sağlanan ölümcül misket bombalarına karşı koruma sağlayan demir bir bariyerdir. Ayrıca, arabaları ve konteynırları piyade mevzilerine dönüştürerek gerçek bir kale görevi de görebilir.
Kalkan etkisi
Özellikle kullanışlı bir kalkan çünkü bölgede hiçbir tepe, nehir veya başka doğal engel bulunmuyor. Geçen yaz bu pistlerin bulunduğu bölge Moskova'nın savunma hattının kritik noktası olarak kabul ediliyordu. Aslında, Kiev kuvvetlerinin, daha güneyde başlatılan manevraya ek olarak, surları aşmak ve Volnovakha'ya sadece 65 kilometre uzaklıktaki Mariupol'u hedef almak için ikinci bir saldırı manevrası girişiminde bulunabileceği birçok kez öne sürüldü. Bu, Rus generalleri büyük ölçüde endişelendiren bir olasılıktı, çünkü bu durum Donbass'ı Azak Denizi bölgesinden ayıracak ve tüm tedarik organizasyonunu krize sokacaktı. Bunun yerine, Ukrayna'nın karşı saldırısı çok daha batıya odaklandı ve birkaç hafta sonra “Surovikin Hattı”nın mayın tarlaları ve sığınakları önünde karaya oturdu: ilerleme birkaç kilometre devam etti.
Sonbahardan bu yana durum tersine döndü ve artık tüm cephede inisiyatif Kremlin'in elinde. Ve Cumhuriyetçilerin parlamentodaki muhalefetinin neden olduğu ABD savaş malzemelerinin ablukası, Kiev'in silahlarını cephanesiz bırakarak Rusların birçok yere saldırı düzenlemesine olanak sağladı. Artık “Çar Treni” en sıcak bölgelerden biri olan Vuhledar'ın hatlarının gerisinde: Günlerdir Moskova tugaylarının baskısı arttı ve birçok yere baskınlar yapıldığı bildirildi. Ancak bu durumda bile “Demiryolu Duvarı” savaşa katılan diğer askerler için bir kışla görevi görerek (sıcaklık hiçbir zaman iki dereceyi geçmez) veya mallar ve mermiler için bir depo görevi görerek yararlı olabilir: park halindedir Ukrayna obüslerinin menzili dışında.
Silah olarak trenler
Çatışmanın başlangıcından bu yana, Ruslar demiryolu konvoylarını yaratıcı bir şekilde kullandıklarını gösterdiler: Hatta Ukraynalı partizanların sabotajlarına karşı Melitopol ile Mariupol arasındaki raylarda devriye gezmek için makineli tüfekler ve toplarla dolu iki tarihi zırhlı treni bile ele geçirdiler. Ve savaş, her gün yüzlerce ton mühimmat tüketen ordulara demir yolu taşımacılığının tedarik edilmesinin imkansız olacağı demiryolu taşımacılığının temel rolünü kesinlikle gösterdi: birçok ordunun unuttuğu, geçmişten alınan bir ders daha.