Ethereum
New member
Delaware Yüksek Mahkemesi’nde varılan mutabakatta Boeing, bir yıl ortasında, havacılık, uzay, mühendislik ve eser güvenliği alanlarında deneyim sahibi bir idare heyeti lideri seçmeyi kabul etti.
Öte yandan mutabakat ile Boeing İdare Konseyi’nin güvenlik alanında deneyim sahibi en az 3 yöneticiyi daima olarak bulundurması zarurî kılındı.
Muahedeye ile Boeing yöneticileri, şirket tüzüğünün CEO ve idare şurası başkanlığı konumlarını ayıracak biçimde değiştirilmesinde de karar kıldı.
Bunun yanı sıra Boeing’den güvenlik uygulamalarında yaptığı iyileştirmeler hakkında da her yıl kamuya rapor sunması istendi.
Müşterek dava sahipleri New York Eyalet Denetçisi Thomas P. DiNapoli ve Colorado İtfaiye ve Polis Emeklilik Derneği, muahedenin onaylanması halinde 237,5 milyon doların Delaware mahkemelerinde elde edilen en büyük ziyan tazmini olacağını kaydetti.
Öte yandan Eyalet Denetçisi DiNapoli, Boeing idaresinin “asli bakılırsavlerinden olan güvenliğin gözetilmesi ve müşterilerle hissedarların inançsız iş uygulamalarından korunması hareketlerini yerine getiremediğini ve yasa dışı davranışları kabul ettiğini” beyan etti.
DiNapoli, mutabakatta kararlaştırılan ıslahatların Boeing ve yolcularını beklenen trajedilere karşı muhafazasına ve şirketin prestijini geri kazanmasına katkı sunacağını umduğunu lisana getirdi.
5 ay ortayla, 346 insanın öldüğü iki trajik kaza geçiren Boeing’in en hayli satan modeli “737 max”, uçuşu 20 ay boyunca yasaklandıktan daha sonra şirketin yaptığı yazılım ve geliştirmelerin akabinde yine hizmet vermeye başlamıştı.
Eylül ayında Delaware Yüksek Mahkemesi, hissedarların şirket yöneticilerine dava açabileceğine hükmetmişti.
UÇUŞ DENETİM SİSTEMİNDEKİ YANILGI 346 CANA MAL OLDU
Endonezya’da Lion Hava Yollarına ilişkin “JT 610” sefer sayılı Boeing “737 Max 8” tipi uçak, 29 Ekim 2018’de Cakarta’dan Sumatra Adası’ndaki Pangkal Pinang kentine gitmek üzere havalandıktan kısa müddet daha sonra denize çakılmıştı. 189 kişinin hayatını yitirdiği kaza, “bu tip uçakların birinci kazası” olarak tarihe geçmişti.
Etiyopya Hava Yollarına ilişkin Boeing “737 Max 8” tipi yolcu uçağı da 10 Mart 2019’da Addis Ababa’dan Kenya’nın başşehri Nairobi’ye gitmek için havalandıktan kısa mühlet daha sonra düşmüş, uçaktaki 157 kişi ömrünü kaybetmişti. Etiyopya’daki kazanın akabinde Türkiye, Çin, Etiyopya, İngiltere, Almanya, Fransa, Hollanda, Avusturya’nın da ortalarında bulunduğu biroldukca ülke, “Boeing 737 Max” tipi uçakların operasyonlarını süreksiz olarak durdurmuş ve hava alanlarını bu uçuşlara kapatmıştı.
Her 2 kazaya da uçaklardaki yükseliş açısını ayarlayan sensörler içindeki bilgi uyuşmazlığının yol açtığı tespit edilmişti.
Öte yandan mutabakat ile Boeing İdare Konseyi’nin güvenlik alanında deneyim sahibi en az 3 yöneticiyi daima olarak bulundurması zarurî kılındı.
Muahedeye ile Boeing yöneticileri, şirket tüzüğünün CEO ve idare şurası başkanlığı konumlarını ayıracak biçimde değiştirilmesinde de karar kıldı.
Bunun yanı sıra Boeing’den güvenlik uygulamalarında yaptığı iyileştirmeler hakkında da her yıl kamuya rapor sunması istendi.
Müşterek dava sahipleri New York Eyalet Denetçisi Thomas P. DiNapoli ve Colorado İtfaiye ve Polis Emeklilik Derneği, muahedenin onaylanması halinde 237,5 milyon doların Delaware mahkemelerinde elde edilen en büyük ziyan tazmini olacağını kaydetti.
Öte yandan Eyalet Denetçisi DiNapoli, Boeing idaresinin “asli bakılırsavlerinden olan güvenliğin gözetilmesi ve müşterilerle hissedarların inançsız iş uygulamalarından korunması hareketlerini yerine getiremediğini ve yasa dışı davranışları kabul ettiğini” beyan etti.
DiNapoli, mutabakatta kararlaştırılan ıslahatların Boeing ve yolcularını beklenen trajedilere karşı muhafazasına ve şirketin prestijini geri kazanmasına katkı sunacağını umduğunu lisana getirdi.
5 ay ortayla, 346 insanın öldüğü iki trajik kaza geçiren Boeing’in en hayli satan modeli “737 max”, uçuşu 20 ay boyunca yasaklandıktan daha sonra şirketin yaptığı yazılım ve geliştirmelerin akabinde yine hizmet vermeye başlamıştı.
Eylül ayında Delaware Yüksek Mahkemesi, hissedarların şirket yöneticilerine dava açabileceğine hükmetmişti.
UÇUŞ DENETİM SİSTEMİNDEKİ YANILGI 346 CANA MAL OLDU
Endonezya’da Lion Hava Yollarına ilişkin “JT 610” sefer sayılı Boeing “737 Max 8” tipi uçak, 29 Ekim 2018’de Cakarta’dan Sumatra Adası’ndaki Pangkal Pinang kentine gitmek üzere havalandıktan kısa müddet daha sonra denize çakılmıştı. 189 kişinin hayatını yitirdiği kaza, “bu tip uçakların birinci kazası” olarak tarihe geçmişti.
Etiyopya Hava Yollarına ilişkin Boeing “737 Max 8” tipi yolcu uçağı da 10 Mart 2019’da Addis Ababa’dan Kenya’nın başşehri Nairobi’ye gitmek için havalandıktan kısa mühlet daha sonra düşmüş, uçaktaki 157 kişi ömrünü kaybetmişti. Etiyopya’daki kazanın akabinde Türkiye, Çin, Etiyopya, İngiltere, Almanya, Fransa, Hollanda, Avusturya’nın da ortalarında bulunduğu biroldukca ülke, “Boeing 737 Max” tipi uçakların operasyonlarını süreksiz olarak durdurmuş ve hava alanlarını bu uçuşlara kapatmıştı.
Her 2 kazaya da uçaklardaki yükseliş açısını ayarlayan sensörler içindeki bilgi uyuşmazlığının yol açtığı tespit edilmişti.