Ethereum
New member
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Atatürk Kültür Merkezi’nde düzenlenen görüşmede ulaşımda Türkiye’nin 2053 gayelerini deklare etti.
Tüm ulaşım modlarını entegre bir yaklaşımla ele alarak, yolcu ulaşımı için en âlâ alternatiflerin sunulmasını amaçladıkları planla yük nakliyeciliğinde da rekabetçi bir lojistik bölümün oluşturulması için gerekli adımların ve stratejilerin ortaya konulduğunu lisana getiren Karaismailoğlu, mobilite, lojistik ve dijitalleşme hususlarına odaklandıklarını anlattı.
Karaismailoğlu, bu plan çerçevesinde Türkiye’nin ekonomik gelişmenine üst seviyede katkıda bulunacaklarını, ülkenin yeni, süratli ve konforlu bir altyapıyla daha sürdürülebilir, inançlı, çevreci, erişilebilir, kapsamlı, süratli ve teknolojik olarak daha yenilikçi bir ulaştırma kesimine sahip olacağını anlattı.
Bu yenilenme sürecinin ulaşım ve haberleşme alanlarında bütünsel kalkınma odaklı ve dünyayı Türkiye’ye entegre etmeyi hedeflediğini vurgulayan Karaismailoğlu, “Ulaştırma ve lojistikte global ölçekte öncü, bölgesinde başkan bir ülke olmak için ulaştırma ve lojistik faaliyetlerinde bütünselliği sağlayacağız. Ulaşım hizmetlerine adil erişimi artıracak ve altyapı kalitesini en üst düzeye yükselteceğiz. Ulaştırma ve lojistikte aktiflik ve verimliliği sağlayacak, maliyetleri düşüreceğiz” dedi.
“ASYA İLE AVRUPA ORTASINDAKİ TİCARETTEN ALDIĞIMIZ HİSSESİ ARTIRMAYI HEDEFLİYORUZ”
Bakan Karaismailoğlu, hayata geçirdikleri projelerin ülkenin büyümesine, üretimine ve istihdamına katkılarından bahsederek, ulaştırma, lojistik ve altyapıda global gelişmeleri paylaştı.
Türkiye’nin Asya ile Avrupa içinde 700 milyar doları aşan ticaretten aldığı hissesi artırmayı hedeflediklerini lisana getiren Karaismailoğlu, 30 trilyon dolarlık global ticaret hacminin merkezinde olduklarını ve bu potansiyelden daha fazlaca yaralanmayı amaçladıklarını anlattı.
Karaismailoğlu, Avrupa, Orta Doğu, Uzak Asya, Kuzey Amerika, Güneydoğu Asya, Sahraaltı Afrika ve Afrika’nın ticaret hacminden ve nüfus hareketliliğinden bahsederek, bu alanlardaki beklentilerle ilgili bilgiler verdi.
Tüm dünyada 2020’de 12 milyar ton olarak gerçekleşen ticaret hacminin 2030’da 25 milyar tona, 2050’de 95 milyar tona ulaşmasının beklendiğini aktaran Karaismailoğlu, nüfus ve ticaret hacmindeki artış beklentilerinin Türkiye’nin ortaya koyduğu “orta koridorda global bir lojistik üstün güç olma” tezinin ne kadar yerinde olduğunu gösterdiğini vurguladı.
Karaismailoğlu, tüm dünyadaki ülkelerin artan talebi karşılamak için ulaştırma ve altyapıda yapmayı planladığı yatırımlardan bahsetti.
19 YILDA 172 MİLYAR DOLARLIK YATIRIM
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, ulaştırma yatırımlarını gerçekleştirirken geleceğin ulaşım teknolojilerini ve değişen hareketlilik alışkanlıklarını göz önünde bulundurduklarını belirterek, Türkiye’deki elektrikli araç altyapısı için çalışmalara devam ettiklerini söylemiş oldu.
Paylaşımlı seyahat, otonom araçlar, temaslı araçlar ve akıllı otoyollarda yaşanması beklenen gelişmelere değinen Karaismailoğlu, yarının stratejisine hazırlanırken lojistik-mobilite-dijitalleşme ekseninde yaklaştıklarını, Türkiye’nin akıllı geleceğini inşa etmeye odaklandıklarını bildirdi.
Karaismailoğlu, bugüne kadar hayata geçirdikleri Marmaray, Avrasya Tüneli, Osmangazi Köprüsü, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Çizgisi, Ordu-Giresun Havalimanı, İyidere Lojistik Limanı, Türksat 5B ve 1915 Çanakkale Köprüsü üzere yatırımlardan bahsederek, bu projelerin Türkiye iktisadının önünü açtığını, büyümesine değerli katkılar sunduğunu anlattı.
Bakan Karaismailoğlu, 2003’ten 2021 sonuna kadar 5 kesimde 172 milyar dolarlık yatırım yaptıklarını, bu sayede 17,9 milyon insanın aş sahibi bulunmasına yardımcı olduklarını, ulusal gelire 520 milyar dolardan fazla katkı sunduklarını aktardı.
“DEMİRYOLUNUN YÜK TAŞIMACILIĞINDAKİ HİSSESİ 7 KAT ARTACAK”
Bakan Karaismailoğlu, Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’nın hazırlanma süreçlerinden bahsederek, 2053’te Türkiye’deki araç sahipliğinin 2019’a nazaran yüzde 242 artacağını, GSYH’nin 2053’te 11 trilyon 240 milyar liraya ulaşmasının öngörüldüğünü, nüfusun 112,61 milyon olmasının beklendiğini söylemiş oldu.
Yük nakliyatında demiryolunun hissesinin 2019’da yüzde 3,13 ile yaklaşık 33 milyon ton olarak gerçekleştiğini anımsatan Karaismailoğlu, bu sayının 2023’te yüzde 5’i geçen bir oranla 55 milyon tona çıkmasını beklediklerini bildirdi.
Karaismailoğlu, “Demiryolunun nakliyattaki oranının 2029’da yüzde 11’in üzerine yükselmesini, 2053’te ise yaklaşık yüzde 22 olarak gerçekleşmesini öngörüyoruz. bu biçimdece demiryolunun yük taşımacılığındaki hissesi 2019’dan 2053’e kadar 7 kat artacak. bir daha yurt dışı yük nakliyatında da demiryolunun hissesini 10 kat artırmayı hedefliyoruz” diye konuştu.
“YOLCU TAŞIMADA TRENİN HİSSESİNİN 6 KAT ARTIRILMASI HEDEFLENİYOR”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, yolcu nakliyeciliğinde 2053’te trenin hissesinin 6 kattan fazla artırmayı hedeflediklerini belirterek, “bu biçimdece kara yolunun 2023’te yüzde 71’in üzerine çıkacak yük taşımacılığındaki oranını, 2053’te yaklaşık yüzde 15 düşürmeyi hedefliyoruz.
Bu sayılar bununla birlikte karbon salımının önemli manada azaltılması manasına geliyor” açıklamasında bulundu.
Mevcut durumdaki özel araç kullanmasının sahip olduğu hisseye değinen Karaismailoğlu, 2023 ila 2053 beklentileri içinde özel araç ile yolcu nakliyatının hissesini birebir tutmayı hedeflediklerini vurguladı.
Karaismailoğlu, “2023’te demiryolu ile taşınan yolcu sayısının yaklaşık 19,5 milyon olmasını öngörüyoruz. Bu sayının 2035’te 145 milyonu, 2053 yılında ise 269 milyonu geçmesini hedefledik” diye konuştu.
Karayolunda 2053’e kadar yapacakları yatırımlarla “kesintisiz ve konforlu” bir ulaşım tesis edeceklerini lisana getiren Karaismailoğlu, “20 yıllık çalışmalarımız ve yatırımlarımızla bölünmüş yol ağımızı 28 bin 647 kilometreye, otoyol ağımızı ise 3 bin 633 kilometreye çıkardık. 2053’e geldiğimizde bölünmüş yol ağımızı 38 bin 60 kilometreye, otoyol ağımızı ise 8 bin 325 kilometreye yükselteceğiz” tabirlerini kullandı.
2053’E KADAR YAPILACAK OTOYOLLAR
Bakan Karaismailoğlu, 2053’e kadar tamamlanacak otoyollardan bahsederek, bunların “Aydın-Denizli”, “Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale Savaştepe”, “Çanakkale-Savaştepe”, “Ankara-Kırıkkale-Delice”, “Antalya- Alanya”, “Sapanca-Afyonkarahisar”, “Samsun-Mersin”,”Trabzon-Habur”, “Afyon-Burdur”, “Alanya-Silifke”, “Delice-Samsun”, “Ankara-İzmir”, “Bozüyük-Afyonkarahisar”, “Denizli-Burdur-Antalya”, “Gerede-Merzifon-Bürgulak”, “Şanlıurfa-Habur (Diyarbakır ilişki yolu dahil)” ve “Sivrihisar-Bursa” otoyolları olduğunu söylemiş oldu.
Karaismailoğlu, ayrıyeten Kuzey Marmara Otoyolu’nun Hadımköy-Başakşehir, Mersin-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu’nun Çeşmeli-Kızkalesi, Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu’nun Kızakalesi-Taşucu kesitlerinin de 2053’e kadar tamamlanacağını kelamlarına ekledi.
Tüm ulaşım modlarını entegre bir yaklaşımla ele alarak, yolcu ulaşımı için en âlâ alternatiflerin sunulmasını amaçladıkları planla yük nakliyeciliğinde da rekabetçi bir lojistik bölümün oluşturulması için gerekli adımların ve stratejilerin ortaya konulduğunu lisana getiren Karaismailoğlu, mobilite, lojistik ve dijitalleşme hususlarına odaklandıklarını anlattı.
Karaismailoğlu, bu plan çerçevesinde Türkiye’nin ekonomik gelişmenine üst seviyede katkıda bulunacaklarını, ülkenin yeni, süratli ve konforlu bir altyapıyla daha sürdürülebilir, inançlı, çevreci, erişilebilir, kapsamlı, süratli ve teknolojik olarak daha yenilikçi bir ulaştırma kesimine sahip olacağını anlattı.
Bu yenilenme sürecinin ulaşım ve haberleşme alanlarında bütünsel kalkınma odaklı ve dünyayı Türkiye’ye entegre etmeyi hedeflediğini vurgulayan Karaismailoğlu, “Ulaştırma ve lojistikte global ölçekte öncü, bölgesinde başkan bir ülke olmak için ulaştırma ve lojistik faaliyetlerinde bütünselliği sağlayacağız. Ulaşım hizmetlerine adil erişimi artıracak ve altyapı kalitesini en üst düzeye yükselteceğiz. Ulaştırma ve lojistikte aktiflik ve verimliliği sağlayacak, maliyetleri düşüreceğiz” dedi.
“ASYA İLE AVRUPA ORTASINDAKİ TİCARETTEN ALDIĞIMIZ HİSSESİ ARTIRMAYI HEDEFLİYORUZ”
Bakan Karaismailoğlu, hayata geçirdikleri projelerin ülkenin büyümesine, üretimine ve istihdamına katkılarından bahsederek, ulaştırma, lojistik ve altyapıda global gelişmeleri paylaştı.
Türkiye’nin Asya ile Avrupa içinde 700 milyar doları aşan ticaretten aldığı hissesi artırmayı hedeflediklerini lisana getiren Karaismailoğlu, 30 trilyon dolarlık global ticaret hacminin merkezinde olduklarını ve bu potansiyelden daha fazlaca yaralanmayı amaçladıklarını anlattı.
Karaismailoğlu, Avrupa, Orta Doğu, Uzak Asya, Kuzey Amerika, Güneydoğu Asya, Sahraaltı Afrika ve Afrika’nın ticaret hacminden ve nüfus hareketliliğinden bahsederek, bu alanlardaki beklentilerle ilgili bilgiler verdi.
Tüm dünyada 2020’de 12 milyar ton olarak gerçekleşen ticaret hacminin 2030’da 25 milyar tona, 2050’de 95 milyar tona ulaşmasının beklendiğini aktaran Karaismailoğlu, nüfus ve ticaret hacmindeki artış beklentilerinin Türkiye’nin ortaya koyduğu “orta koridorda global bir lojistik üstün güç olma” tezinin ne kadar yerinde olduğunu gösterdiğini vurguladı.
Karaismailoğlu, tüm dünyadaki ülkelerin artan talebi karşılamak için ulaştırma ve altyapıda yapmayı planladığı yatırımlardan bahsetti.
19 YILDA 172 MİLYAR DOLARLIK YATIRIM
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, ulaştırma yatırımlarını gerçekleştirirken geleceğin ulaşım teknolojilerini ve değişen hareketlilik alışkanlıklarını göz önünde bulundurduklarını belirterek, Türkiye’deki elektrikli araç altyapısı için çalışmalara devam ettiklerini söylemiş oldu.
Paylaşımlı seyahat, otonom araçlar, temaslı araçlar ve akıllı otoyollarda yaşanması beklenen gelişmelere değinen Karaismailoğlu, yarının stratejisine hazırlanırken lojistik-mobilite-dijitalleşme ekseninde yaklaştıklarını, Türkiye’nin akıllı geleceğini inşa etmeye odaklandıklarını bildirdi.
Karaismailoğlu, bugüne kadar hayata geçirdikleri Marmaray, Avrasya Tüneli, Osmangazi Köprüsü, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Çizgisi, Ordu-Giresun Havalimanı, İyidere Lojistik Limanı, Türksat 5B ve 1915 Çanakkale Köprüsü üzere yatırımlardan bahsederek, bu projelerin Türkiye iktisadının önünü açtığını, büyümesine değerli katkılar sunduğunu anlattı.
Bakan Karaismailoğlu, 2003’ten 2021 sonuna kadar 5 kesimde 172 milyar dolarlık yatırım yaptıklarını, bu sayede 17,9 milyon insanın aş sahibi bulunmasına yardımcı olduklarını, ulusal gelire 520 milyar dolardan fazla katkı sunduklarını aktardı.
“DEMİRYOLUNUN YÜK TAŞIMACILIĞINDAKİ HİSSESİ 7 KAT ARTACAK”
Bakan Karaismailoğlu, Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’nın hazırlanma süreçlerinden bahsederek, 2053’te Türkiye’deki araç sahipliğinin 2019’a nazaran yüzde 242 artacağını, GSYH’nin 2053’te 11 trilyon 240 milyar liraya ulaşmasının öngörüldüğünü, nüfusun 112,61 milyon olmasının beklendiğini söylemiş oldu.
Yük nakliyatında demiryolunun hissesinin 2019’da yüzde 3,13 ile yaklaşık 33 milyon ton olarak gerçekleştiğini anımsatan Karaismailoğlu, bu sayının 2023’te yüzde 5’i geçen bir oranla 55 milyon tona çıkmasını beklediklerini bildirdi.
Karaismailoğlu, “Demiryolunun nakliyattaki oranının 2029’da yüzde 11’in üzerine yükselmesini, 2053’te ise yaklaşık yüzde 22 olarak gerçekleşmesini öngörüyoruz. bu biçimdece demiryolunun yük taşımacılığındaki hissesi 2019’dan 2053’e kadar 7 kat artacak. bir daha yurt dışı yük nakliyatında da demiryolunun hissesini 10 kat artırmayı hedefliyoruz” diye konuştu.
“YOLCU TAŞIMADA TRENİN HİSSESİNİN 6 KAT ARTIRILMASI HEDEFLENİYOR”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, yolcu nakliyeciliğinde 2053’te trenin hissesinin 6 kattan fazla artırmayı hedeflediklerini belirterek, “bu biçimdece kara yolunun 2023’te yüzde 71’in üzerine çıkacak yük taşımacılığındaki oranını, 2053’te yaklaşık yüzde 15 düşürmeyi hedefliyoruz.
Bu sayılar bununla birlikte karbon salımının önemli manada azaltılması manasına geliyor” açıklamasında bulundu.
Mevcut durumdaki özel araç kullanmasının sahip olduğu hisseye değinen Karaismailoğlu, 2023 ila 2053 beklentileri içinde özel araç ile yolcu nakliyatının hissesini birebir tutmayı hedeflediklerini vurguladı.
Karaismailoğlu, “2023’te demiryolu ile taşınan yolcu sayısının yaklaşık 19,5 milyon olmasını öngörüyoruz. Bu sayının 2035’te 145 milyonu, 2053 yılında ise 269 milyonu geçmesini hedefledik” diye konuştu.
Karayolunda 2053’e kadar yapacakları yatırımlarla “kesintisiz ve konforlu” bir ulaşım tesis edeceklerini lisana getiren Karaismailoğlu, “20 yıllık çalışmalarımız ve yatırımlarımızla bölünmüş yol ağımızı 28 bin 647 kilometreye, otoyol ağımızı ise 3 bin 633 kilometreye çıkardık. 2053’e geldiğimizde bölünmüş yol ağımızı 38 bin 60 kilometreye, otoyol ağımızı ise 8 bin 325 kilometreye yükselteceğiz” tabirlerini kullandı.
2053’E KADAR YAPILACAK OTOYOLLAR
Bakan Karaismailoğlu, 2053’e kadar tamamlanacak otoyollardan bahsederek, bunların “Aydın-Denizli”, “Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale Savaştepe”, “Çanakkale-Savaştepe”, “Ankara-Kırıkkale-Delice”, “Antalya- Alanya”, “Sapanca-Afyonkarahisar”, “Samsun-Mersin”,”Trabzon-Habur”, “Afyon-Burdur”, “Alanya-Silifke”, “Delice-Samsun”, “Ankara-İzmir”, “Bozüyük-Afyonkarahisar”, “Denizli-Burdur-Antalya”, “Gerede-Merzifon-Bürgulak”, “Şanlıurfa-Habur (Diyarbakır ilişki yolu dahil)” ve “Sivrihisar-Bursa” otoyolları olduğunu söylemiş oldu.
Karaismailoğlu, ayrıyeten Kuzey Marmara Otoyolu’nun Hadımköy-Başakşehir, Mersin-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu’nun Çeşmeli-Kızkalesi, Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu’nun Kızakalesi-Taşucu kesitlerinin de 2053’e kadar tamamlanacağını kelamlarına ekledi.