Professional
New member
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, sürdürülebilir ve akıllı nakliyat, yeşil liman, demir yolu nakliyatının geliştirilmesi, yakıt tüketimi ve emisyonların azaltılması için çalışmalar yürüttüklerini belirterek, “Üst seviye strateji belgelerimizle yeşil kalkınma amaçlarımıza süratli adımlarla ilerliyoruz.” dedi.
Global sıcaklık artışının bu yüzyılın sonunda 1,5 dereceyle sonlandırılmasını hedefleyen Paris Mutabakatı, 10 Kasım prestijiyle Türkiye’de yürürlüğe girdi. Yeşil dönüşümün iklim ve etrafa olduğu kadar ülke ekonomilerinde de büyük bir dönüşüme niye olması bekleniyor.
Karaismailoğlu, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Türkiye’nin yeşil kalkınma ihtilali için Bakanlık vizyonunu ve bu kapsamdaki strateji ve projelerini paylaştı.
Bakanlık olarak, yatırımlarını insan, yük ve bilgi hareketliliğini sağlayacak biçimde mobilite, lojistik, dijitalleşme odağında gerçekleştirdiklerine işaret eden Karaismailoğlu, bu kapsamda, çevreci, sürdürülebilir ulaşımı geniş bir perspektiften ele aldıklarını lisana getirdi.
Gözden Kaçmasın
THY’den öğretmenlere yüzde 20 indirimHaberi Görüntüle
Karaismailoğlu, yeni teknolojiler, demir yolu yatırımları ve çevreci yeni kuşak araç kullanımlarının yaygınlaştırılması için gerekli adımları atmaya devam ettiklerini belirterek, “Sürdürülebilir ve akıllı nakliyat, yeşil liman, demir yolu nakliyatının geliştirilmesi, yakıt tüketimi ve emisyonların azaltılması, mikro hareketlilik araçlarının yaygınlaştırılması için üst seviye strateji belgelerimizle yeşil kalkınma amaçlarımıza süratli adımlarla ilerliyoruz.” tabirlerini kullandı.
Bu kapsamda, “Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı”, “Ulusal Akıllı Ulaşım Sistemleri Stratejisi ve Hareket Planı” ve “Sürdürülebilir, Akıllı Hareketlilik Stratejisi” ana çatıları altında aksiyon planlarını hazırladıklarına dikkati çeken Karaismailoğlu, şöyleki konuştu:
“Bakanlığın 2019-2023 Stratejik Planı’nda tüm ulaşım modlarının entegrasyonunu sağlayacak ulaşım altyapılarının planlı bir biçimde hayata geçirilmesi, ulusal ve memleketler arası yük nakliyeciliğinde kombine yük nakliyatı imkanlarının ve kent içi ulaşım altyapısının geliştirilmesine katkı sağlanmasını hedefliyoruz. Bakanlığımız tarafınca çalışmaları devam eden ‘Sürdürülebilir, Akıllı Hareketlilik Stratejisi ve Hareket Planı’ ile ulaşım sistemlerinin mevcut ve gelecekte ortaya çıkabilecek gereksinimlere uygun hale getirilmesi, ulaşım odaklı karbon emisyonunun azaltılarak sürdürülebilir, çevreci ulaşım çeşitlerinin teşvik edilmesini teminen strateji ve siyasetler, yakın vakitte alanda uygulamalarını bakılırsaceğimiz projelerimiz olacak.”
Gözden Kaçmasın
Deniz yoluyla yapılacak tehlikeli yük nakliyatına ait kurallar belirlendi Haberi Görüntüle
KENTLERDE ALTERNATİF ARAÇ KULLANIMLARINA YEŞİL IŞIK
Öte yandan, kentsel ortamdan fosil yakıtlı araçların evreli olarak kaldırılması, petrole bağımlılığın ve sera gazı emisyonlarının azaltılmasına katkı sağlayacak mevzuat çalışmalarını da yürüttüklerini vurgulayan Karaismailoğlu, e-scooter’ların kullanmasının inançlı bir biçimde yaygınlaştırılması için yönetmelik çıkardıklarını anımsattı.
Karaismailoğlu, mikromobilite araçları konusunda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak kıymetli bir atılım yaptıklarını, PTT teslimatlarında artık e-scooter araçlarını da kullanıma aldıklarını lisana getirerek, “Bu yılın haziran ayında İstanbul’daki dağıtım hizmetlerimizde faaliyete geçen 100 elektrikli scooterımızla 3 ayda toplam 446 bin 739 gönderi, sahiplerine ulaştırıldı. E-scooter ile dağıtım süreci başladıktan daha sonra yalnızca 1,5 ayda 24 bin 663 kilometre yol katedildi. Bu teşebbüsün, bilhassa İstanbul üzere bir metropolde, dağıtım suratını önemli oranda olumlu etkileyeceğini düşünüyorum.” diye konuştu.
Kentlerde kısa, orta ara seyahatlerin yürüme, scooter, bisiklet ve toplu taşıma, uzun ara seyahatlerin paylaşımlı, elektrikli araçlar ve raylı sistemlerle yapılabileceği bir ulaştırma ağı tesis etmeye yönelik çalışmalarını sürdürdüklerinin altını çizen Karaismailoğlu, elektrikli araçların kullanmasının artırılması için gerekli olan teknik ve idari altyapıya yönelik çalışmalar ve elektrikli araçlar için şarj istasyonlarının yaygınlaştırılmasına dönük çalışmaların da devam ettiğini bildirdi.
“İLK ULUSAL VE ELEKTRİKLİ TREN KISA MÜDDET daha sonra RAYLARDA”
Karaismailoğlu, yeşil dönüşüm vizyonunda demir yollarının da epeyce kıymetli bir yere sahip olduğuna işaret ederek, 2003-2020 yılları içinde demir yolu yatırımları için 212 milyar lira yatırım yaptıklarını aktardı.
Mevcut demir yolu ağının tamamının yenilendiğini belirten Karaismailoğlu, demir yolu uzunluğunu 12 bin 803 kilometreye çıkardıklarına dikkati çekti.
Şu an inşaatı devam eden 3 bin 500 kilometre demir yolu çizgisinin mevcut olduğunu söz eden Karaismailoğlu, “Demir yollarımızın tamamını elektrikli sinyalli hale getirmek ortasında çalışmalarımız ağır bir biçimde devam ediyor.” dedi.
Karaismailoğlu, Bakanlık olarak, kent içi ulaşımda da 312 kilometre raylı sistem yaptıklarını vurgulayarak, “Projelerimiz yalnızca kent içi ulaşım çalışmaları olmayıp, beraberinde ortasında rekreasyon ve yürüme alanlarının olduğu çevreci sürdürülebilir projelerdir.” dedi.
Öte yandan, tasarım suratı saatte 176 kilometre, işletme suratı ise 160 kilometre olacak biçimde birinci ulusal ve yerli elektrikli tren üretimi için çalışmaları da tamamladıklarını anlatan Karaismailoğlu, “Trenlerimiz fazlaca kısa mühlet içerisinde vatandaşlarımızın hizmetinde olacak.” diye konuştu.
Karaismailoğlu, ulaşım modları ortasında demir yollarının, karbon emisyonunun azaltılmasında fazlaca değerli bir ulaşım sistemi olduğunu belirterek, “Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollarının (TCDD) 2025 yılına kadar tükettiği gücün yüzde 50’yi aşkın kısmını yenilenebilir güç kaynaklarından karşılayacağız. 2021 yılı prestijiyle, TCDD sınırlarının 5 bin 753 kilometresi yani yüzde 45’i elektrikli hale getirildi.” bilgisini paylaştı.
Gözden Kaçmasın
Deniz yoluyla yapılacak tehlikeli yük nakliyeciliğine ait kurallar belirlendi Haberi Görüntüle
“ÇEVRE HASSASİYETİ KONUSUNDA ASRIN PROJESİ KANAL İSTANBUL’DUR”
Bakan Karaismailoğlu, Kanal İstanbul Projesi’ne de değinerek, dünyanın en büyük petrol ve zehirli atık taşıyan gemilerinin, İstanbul Boğazı ve İstanbul için can ve mal güvenliğinin yanında büyük çevresel riskler oluşturduğunu tabir etti.
Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“Çevre hassasiyeti konusunda hem ülkemizi ve birebir vakitte tüm dünyayı yakından ilgilendiren değerli ve asrın projesi Kanal İstanbul’dur. Dünyadaki misal projeler incelendiğinde, İstanbul Boğazı üzere iki yakasında yüz binlerce insan bulunan öteki bir su yolu yok. Boğaz, geçen gemi trafiğinin oluşturduğu riskler açısından her geçen yıl daha da tehlikeli hale geliyor. Yüz yıl evvel yılda lakin 3-4 bin geminin geçtiği boğazlarımızdan, artık 50 bine yakın geçiş yapılıyor. Bu sayı 2050’de 78 bin, 2070’te de 86 bine ulaşacak. Kanal İstanbul Projesi, boğazlarımızda yaşanması beklenen bir etraf faciasının önüne geçmek için mecburidir. Proje tamamlandığında başta İstanbul Boğazı ve etrafındaki insanların can ve mal güvenliğini sağlanacak, Boğaz’ın tarihi, kültürel ve çevresel dokusu korunurken, bekleme ve geçiş mühletleri de azaltılacak.”
Global sıcaklık artışının bu yüzyılın sonunda 1,5 dereceyle sonlandırılmasını hedefleyen Paris Mutabakatı, 10 Kasım prestijiyle Türkiye’de yürürlüğe girdi. Yeşil dönüşümün iklim ve etrafa olduğu kadar ülke ekonomilerinde de büyük bir dönüşüme niye olması bekleniyor.
Karaismailoğlu, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Türkiye’nin yeşil kalkınma ihtilali için Bakanlık vizyonunu ve bu kapsamdaki strateji ve projelerini paylaştı.
Bakanlık olarak, yatırımlarını insan, yük ve bilgi hareketliliğini sağlayacak biçimde mobilite, lojistik, dijitalleşme odağında gerçekleştirdiklerine işaret eden Karaismailoğlu, bu kapsamda, çevreci, sürdürülebilir ulaşımı geniş bir perspektiften ele aldıklarını lisana getirdi.
Gözden Kaçmasın
THY’den öğretmenlere yüzde 20 indirimHaberi Görüntüle
Karaismailoğlu, yeni teknolojiler, demir yolu yatırımları ve çevreci yeni kuşak araç kullanımlarının yaygınlaştırılması için gerekli adımları atmaya devam ettiklerini belirterek, “Sürdürülebilir ve akıllı nakliyat, yeşil liman, demir yolu nakliyatının geliştirilmesi, yakıt tüketimi ve emisyonların azaltılması, mikro hareketlilik araçlarının yaygınlaştırılması için üst seviye strateji belgelerimizle yeşil kalkınma amaçlarımıza süratli adımlarla ilerliyoruz.” tabirlerini kullandı.
Bu kapsamda, “Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı”, “Ulusal Akıllı Ulaşım Sistemleri Stratejisi ve Hareket Planı” ve “Sürdürülebilir, Akıllı Hareketlilik Stratejisi” ana çatıları altında aksiyon planlarını hazırladıklarına dikkati çeken Karaismailoğlu, şöyleki konuştu:
“Bakanlığın 2019-2023 Stratejik Planı’nda tüm ulaşım modlarının entegrasyonunu sağlayacak ulaşım altyapılarının planlı bir biçimde hayata geçirilmesi, ulusal ve memleketler arası yük nakliyeciliğinde kombine yük nakliyatı imkanlarının ve kent içi ulaşım altyapısının geliştirilmesine katkı sağlanmasını hedefliyoruz. Bakanlığımız tarafınca çalışmaları devam eden ‘Sürdürülebilir, Akıllı Hareketlilik Stratejisi ve Hareket Planı’ ile ulaşım sistemlerinin mevcut ve gelecekte ortaya çıkabilecek gereksinimlere uygun hale getirilmesi, ulaşım odaklı karbon emisyonunun azaltılarak sürdürülebilir, çevreci ulaşım çeşitlerinin teşvik edilmesini teminen strateji ve siyasetler, yakın vakitte alanda uygulamalarını bakılırsaceğimiz projelerimiz olacak.”
Gözden Kaçmasın
Deniz yoluyla yapılacak tehlikeli yük nakliyatına ait kurallar belirlendi Haberi Görüntüle
KENTLERDE ALTERNATİF ARAÇ KULLANIMLARINA YEŞİL IŞIK
Öte yandan, kentsel ortamdan fosil yakıtlı araçların evreli olarak kaldırılması, petrole bağımlılığın ve sera gazı emisyonlarının azaltılmasına katkı sağlayacak mevzuat çalışmalarını da yürüttüklerini vurgulayan Karaismailoğlu, e-scooter’ların kullanmasının inançlı bir biçimde yaygınlaştırılması için yönetmelik çıkardıklarını anımsattı.
Karaismailoğlu, mikromobilite araçları konusunda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak kıymetli bir atılım yaptıklarını, PTT teslimatlarında artık e-scooter araçlarını da kullanıma aldıklarını lisana getirerek, “Bu yılın haziran ayında İstanbul’daki dağıtım hizmetlerimizde faaliyete geçen 100 elektrikli scooterımızla 3 ayda toplam 446 bin 739 gönderi, sahiplerine ulaştırıldı. E-scooter ile dağıtım süreci başladıktan daha sonra yalnızca 1,5 ayda 24 bin 663 kilometre yol katedildi. Bu teşebbüsün, bilhassa İstanbul üzere bir metropolde, dağıtım suratını önemli oranda olumlu etkileyeceğini düşünüyorum.” diye konuştu.
Kentlerde kısa, orta ara seyahatlerin yürüme, scooter, bisiklet ve toplu taşıma, uzun ara seyahatlerin paylaşımlı, elektrikli araçlar ve raylı sistemlerle yapılabileceği bir ulaştırma ağı tesis etmeye yönelik çalışmalarını sürdürdüklerinin altını çizen Karaismailoğlu, elektrikli araçların kullanmasının artırılması için gerekli olan teknik ve idari altyapıya yönelik çalışmalar ve elektrikli araçlar için şarj istasyonlarının yaygınlaştırılmasına dönük çalışmaların da devam ettiğini bildirdi.
“İLK ULUSAL VE ELEKTRİKLİ TREN KISA MÜDDET daha sonra RAYLARDA”
Karaismailoğlu, yeşil dönüşüm vizyonunda demir yollarının da epeyce kıymetli bir yere sahip olduğuna işaret ederek, 2003-2020 yılları içinde demir yolu yatırımları için 212 milyar lira yatırım yaptıklarını aktardı.
Mevcut demir yolu ağının tamamının yenilendiğini belirten Karaismailoğlu, demir yolu uzunluğunu 12 bin 803 kilometreye çıkardıklarına dikkati çekti.
Şu an inşaatı devam eden 3 bin 500 kilometre demir yolu çizgisinin mevcut olduğunu söz eden Karaismailoğlu, “Demir yollarımızın tamamını elektrikli sinyalli hale getirmek ortasında çalışmalarımız ağır bir biçimde devam ediyor.” dedi.
Karaismailoğlu, Bakanlık olarak, kent içi ulaşımda da 312 kilometre raylı sistem yaptıklarını vurgulayarak, “Projelerimiz yalnızca kent içi ulaşım çalışmaları olmayıp, beraberinde ortasında rekreasyon ve yürüme alanlarının olduğu çevreci sürdürülebilir projelerdir.” dedi.
Öte yandan, tasarım suratı saatte 176 kilometre, işletme suratı ise 160 kilometre olacak biçimde birinci ulusal ve yerli elektrikli tren üretimi için çalışmaları da tamamladıklarını anlatan Karaismailoğlu, “Trenlerimiz fazlaca kısa mühlet içerisinde vatandaşlarımızın hizmetinde olacak.” diye konuştu.
Karaismailoğlu, ulaşım modları ortasında demir yollarının, karbon emisyonunun azaltılmasında fazlaca değerli bir ulaşım sistemi olduğunu belirterek, “Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollarının (TCDD) 2025 yılına kadar tükettiği gücün yüzde 50’yi aşkın kısmını yenilenebilir güç kaynaklarından karşılayacağız. 2021 yılı prestijiyle, TCDD sınırlarının 5 bin 753 kilometresi yani yüzde 45’i elektrikli hale getirildi.” bilgisini paylaştı.
Gözden Kaçmasın
Deniz yoluyla yapılacak tehlikeli yük nakliyeciliğine ait kurallar belirlendi Haberi Görüntüle
“ÇEVRE HASSASİYETİ KONUSUNDA ASRIN PROJESİ KANAL İSTANBUL’DUR”
Bakan Karaismailoğlu, Kanal İstanbul Projesi’ne de değinerek, dünyanın en büyük petrol ve zehirli atık taşıyan gemilerinin, İstanbul Boğazı ve İstanbul için can ve mal güvenliğinin yanında büyük çevresel riskler oluşturduğunu tabir etti.
Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“Çevre hassasiyeti konusunda hem ülkemizi ve birebir vakitte tüm dünyayı yakından ilgilendiren değerli ve asrın projesi Kanal İstanbul’dur. Dünyadaki misal projeler incelendiğinde, İstanbul Boğazı üzere iki yakasında yüz binlerce insan bulunan öteki bir su yolu yok. Boğaz, geçen gemi trafiğinin oluşturduğu riskler açısından her geçen yıl daha da tehlikeli hale geliyor. Yüz yıl evvel yılda lakin 3-4 bin geminin geçtiği boğazlarımızdan, artık 50 bine yakın geçiş yapılıyor. Bu sayı 2050’de 78 bin, 2070’te de 86 bine ulaşacak. Kanal İstanbul Projesi, boğazlarımızda yaşanması beklenen bir etraf faciasının önüne geçmek için mecburidir. Proje tamamlandığında başta İstanbul Boğazı ve etrafındaki insanların can ve mal güvenliğini sağlanacak, Boğaz’ın tarihi, kültürel ve çevresel dokusu korunurken, bekleme ve geçiş mühletleri de azaltılacak.”