Professional
New member
KÜRESEL çapta yaşanan iklim değişimine geçmişten bu yana olduğu üzere en keskin tedbir teklifleri bir daha Avrupa Birliği’nden geliyor. Bilhassa otomotiv dünyasının dönüşümünü ve mobilite bölümünün gelişmenini yakından ilgilendiren bu yeni “55’e uygun” paketi ile bu değişimin daha evvelinde belirtilenden epey daha yakın vakitte ve fazlaca daha keskin biçimde gerçekleşeceğinin sinyalleri geldi. Avrupa Birliği Komitesi tarafınca geçtiğimiz gün sunulan “55’e uygun” paketinde komite, 2019’da açıklanan “Yeşil Anlaşma”nın ana amacına ulaşmak için hangi somut tedbir ve gayelerin gerekli olduğuna dair tekliflerde bulundu ve “2050 yılına kadar AB, iklim açısından nötr birinci dünya bölgesi olmak istiyor” sözüne yer verildi.
ÜÇ TEMEL UNSUR
Açıklanan paket üç temele dayanıyor: Emisyonları azaltmak için daha katı kurallar, epey sayıda siyaset alanında yeni amaçlar ve AB’deki emisyon ticaret planının kıymetli şeklilde genişlemesi. Otomotiv sanayisi burada bilhassa etkileniyor. AB değerli ölçüde daha katı karbondioksit filo hudutları getirirken havacılık ve deniz nakliyatı da dahil olmak üzere alternatif yakıtlar için yeni bir altyapı olması gerektiği vurgulanıyor.
İŞTE TEMEL AMAÇLAR
2030’dan itibaren yeni araçların yıllık ortalama emisyonu 2021’e göre yüzde 55 daha düşük olacak.
2035’ten itibaren bu emisyonların 2021’e bakılırsa yüzde 100 daha düşük olması bekleniyor. Bu, 2035’ten itibaren tescil edilen tüm yeni arabaların emisyonsuz olması gerektiği manasına geliyor.
AB ülkeleri yükleme kapasitesini ‘emisyonsuz araçların satış hacimlerine uygun olarak’ genişletmeli
Ana yollar boyunca sistemli aralıklarla, elektrikli araçların şarjı için her 60 km’de bir ve hidrojenle yakıt ikmali için her 150 km’de bir yakıt ikmali ve şarj istasyonları kurulacak.
‘KARBON EMİSYONU FİYATI OLACAK’
AB Komitesi Lideri Ursula von der Leyen ise, “Kapsamlı amaç, Avrupa’yı dünyanın birinci iklim açısından nötr kıtası yapmak ve bunu başarmak için yeni bir büyüme stratejisi geliştirmek karbon emisyonlarını açık bir istikamet sinyali ve toplumsal yastıklama ile piyasa odaklı bir araç olarak fiyatlandırmaya karar verdik. Prensip sıradan, karbondioksit emisyonlarının bir fiyatı olmalı, yani tüketicilere, üreticilere ve yenilikçilere teşvik teklifleri sunan bir karbon fiyatı olmalıdır. Pak ve sürdürülebilir eserleri seçin. Bunun yanı sıra emisyon ticaret sistemini hava trafiğini ve deniz nakliyatını içerecek biçimde genişleteceğiz. Tek bir yolcu gemisinin günde 80 bin araba kadar karbondioksit saldığını düşündüğünüzde bu genişletme gereklidir” formunda konuştu.
‘AB’DE SON TEKNOLOJİLER İÇİN FIRSAT’
ULAŞTIRMA Komiseri İsmine Valean şunları söylemiş oldu: “Taşımacılık bölümündeki üç teşebbüsümüz – ReFuel Havacılık, FuelEU Denizcilik ve Alternatif Yakıtlar Altyapı Yönetmeliği – ile kesimin geleceğe dönük bir sisteme dönüşmesini destekleyeceğiz. Sürdürülebilir alternatif yakıtlar ve düşük karbon teknolojileri için bir pazar oluştururken, beraberinde sıfır emisyonlu araç ve gemilerin yaygın tanıtımı için gerçek altyapıyı sağlayacağız. Bu paket, mobilite ve lojistiğin yeşillenmenin yanı sıra bize daha da fazlasını getirecektir. Bu, AB’yi son teknolojiler için pilot pazar haline getirmek için bir fırsattır.”
ÜÇ TEMEL UNSUR
Açıklanan paket üç temele dayanıyor: Emisyonları azaltmak için daha katı kurallar, epey sayıda siyaset alanında yeni amaçlar ve AB’deki emisyon ticaret planının kıymetli şeklilde genişlemesi. Otomotiv sanayisi burada bilhassa etkileniyor. AB değerli ölçüde daha katı karbondioksit filo hudutları getirirken havacılık ve deniz nakliyatı da dahil olmak üzere alternatif yakıtlar için yeni bir altyapı olması gerektiği vurgulanıyor.
İŞTE TEMEL AMAÇLAR
2030’dan itibaren yeni araçların yıllık ortalama emisyonu 2021’e göre yüzde 55 daha düşük olacak.
2035’ten itibaren bu emisyonların 2021’e bakılırsa yüzde 100 daha düşük olması bekleniyor. Bu, 2035’ten itibaren tescil edilen tüm yeni arabaların emisyonsuz olması gerektiği manasına geliyor.
AB ülkeleri yükleme kapasitesini ‘emisyonsuz araçların satış hacimlerine uygun olarak’ genişletmeli
Ana yollar boyunca sistemli aralıklarla, elektrikli araçların şarjı için her 60 km’de bir ve hidrojenle yakıt ikmali için her 150 km’de bir yakıt ikmali ve şarj istasyonları kurulacak.
‘KARBON EMİSYONU FİYATI OLACAK’
AB Komitesi Lideri Ursula von der Leyen ise, “Kapsamlı amaç, Avrupa’yı dünyanın birinci iklim açısından nötr kıtası yapmak ve bunu başarmak için yeni bir büyüme stratejisi geliştirmek karbon emisyonlarını açık bir istikamet sinyali ve toplumsal yastıklama ile piyasa odaklı bir araç olarak fiyatlandırmaya karar verdik. Prensip sıradan, karbondioksit emisyonlarının bir fiyatı olmalı, yani tüketicilere, üreticilere ve yenilikçilere teşvik teklifleri sunan bir karbon fiyatı olmalıdır. Pak ve sürdürülebilir eserleri seçin. Bunun yanı sıra emisyon ticaret sistemini hava trafiğini ve deniz nakliyatını içerecek biçimde genişleteceğiz. Tek bir yolcu gemisinin günde 80 bin araba kadar karbondioksit saldığını düşündüğünüzde bu genişletme gereklidir” formunda konuştu.
‘AB’DE SON TEKNOLOJİLER İÇİN FIRSAT’
ULAŞTIRMA Komiseri İsmine Valean şunları söylemiş oldu: “Taşımacılık bölümündeki üç teşebbüsümüz – ReFuel Havacılık, FuelEU Denizcilik ve Alternatif Yakıtlar Altyapı Yönetmeliği – ile kesimin geleceğe dönük bir sisteme dönüşmesini destekleyeceğiz. Sürdürülebilir alternatif yakıtlar ve düşük karbon teknolojileri için bir pazar oluştururken, beraberinde sıfır emisyonlu araç ve gemilerin yaygın tanıtımı için gerçek altyapıyı sağlayacağız. Bu paket, mobilite ve lojistiğin yeşillenmenin yanı sıra bize daha da fazlasını getirecektir. Bu, AB’yi son teknolojiler için pilot pazar haline getirmek için bir fırsattır.”