Professional
New member
OTOMOTİV bölümünün en büyük sorunu olan ve Türkiye’deki araç teminini de büyük ölçüde etkileyen mikroçip kriziyle ilgili küresel otomotiv tahlil firması LMC Automotive değerli bir rapor paylaştı. Açıklanan datalara bakılırsa, global otomotiv kesimi yılın 3’üncü çeyreğine kadar mikroçip krizinin tesirlerini yaşayacak. Krizin tesirleri geçen yılın yarısı kadar hissedilecek. Bu kapsamda, geçtiğimiz yıl dünyada 10.3 milyon aracın üretilememesine sebep olan mikroçip krizi niçiniyle bu sene ortalama 4.8 milyon araç üretilemeyecek. 2021’de 75.8 milyon adet olarak gerçekleşen global otomotiv üretiminin ise 2022 sonunda 84.9 milyon adet olarak gerçekleşmesi bekleniyor.
SATIŞLAR ARTACAK
Mikroçip krizinin tesirlerinin azalmasıyla bir arada satışların da artacağı öngörülen raporda, 2022 satışlarının yüzde 6 artarak 85 milyona kadar ulaşacağı kestirim ediliyor. Bölgelere bakılırsa bakıldığında en optimist toparlanmanın Avrupa’da yaşanması bekleniyor. LMC raporunda, bu sene Avrupa’da satışların yüzde 7 artarak 17.8 milyon adede ulaşacağı söz edilirken; Kuzey Amerika’da yüzde 6 artışla 17.8 milyon satış, Çin’de yüzde 5 artışla 26.6 milyon satış, Güney Amerika’da yüzde 9 artışla 3.6 milyon satış Hindistan dahil olmak üzere Asya’nın geri kalanında yüzde 7 artışla 15.3 milyon adet satış öngörülüyor.
TOPARLANMA SON ÇEYREKTE
LMC datalarına nazaran, merakla beklenen toparlanma son çeyrekte gerçekleşecek. Bu kapsamda, pandemi öncesine yani 2019’a kıyasla üretim birinci çeyrekte yüzde 12 daha az olacak, ikinci çeyrekte bu oran yüzde 5’e kadar gerileyecek ve üçüncü çeyrekte 2019 ile tıpkı düzeye gelecek. 4. çeyrekte ise 2019 yılına nazaran yüzde 4 oranında artacak. Üretimde tam manasıyla olağanlaşma de 2023’te bekleniyor. Buna göre, 2023 yılında dünyada otomotiv üretiminin 2019’daki 88.7 milyon adedi geçerek 93 milyona kadar ulaşacağı varsayım ediliyor.
EN BÜYÜK DARBEYİ FORD VE GM ALDI
LMC datalarına bakılırsa, geçen sene otomotiv markaları içinde mikroçip krizinden kaynaklı en büyük yarayı Ford aldı. Ford’un 2021 yılındaki üretimi yüzde 26 azaldı ve marka mikroçip tedariğindeki sorunlar niçiniyle 1.26 milyon adetlik kayıp yaşadı. Tıpkı biçimde, General Motors üretiminin yüzde 21’ini, Volkswagen Kümesi yüzde 13’ünü, Stellantis yüzde 13’ünü ve Renault-Nissan iştiraki yüzde 10’unu mikroçip krizi niçiniyle gerçekleştiremedi. Öte yandan, Avrupa’daki 2022 yılı satış beklentilerinin yüzde 7 oranında artarak 17.8 milyon adede ulaşacağı öngörüsü, Türkiye’nin ürettiği araçların yüzde 80’nini ihraç ettiği düşünüldüğünde otomotiv endüstrimize olumlu biçimde yansıyacak.
OCAKTA AB’YE İHRACAT AZALDI
ULUDAĞ Otomotiv Sanayisi İhracatçıları Birliği (OİB) bilgilerine nazaran, Türkiye otomotiv bölümünün ocak ayı ihracatı yüzde 1.6 düşüşle 2.2 milyar olarak gerçekleşti. Yaşanan düşüşe karşın ülke ihracatında bir daha birinci sırada yer alan bölümün toplam ihracattan aldığı hisse ise yüzde 12.7’yi buldu. Ülke kümesi bazında en büyük pazar olan Avrupa Birliği’ne (AB) ise ocak ayında gerçekleştirdiğimiz ihracat yüzde 11 azalarak 1 milyar 388 milyon dolar oldu. bu vakitte AB ülkeleri, ihracattan yüzde 62 hisse aldı. Bu yılın birinci ayında öteki Avrupa ülkelerine yüzde 24, Kuzey Amerika’ya yüzde 37, Bağımsız Devletler Topluluğu’na yüzde 26 ihracat artışı yaşandı.
SATIŞLAR ARTACAK
Mikroçip krizinin tesirlerinin azalmasıyla bir arada satışların da artacağı öngörülen raporda, 2022 satışlarının yüzde 6 artarak 85 milyona kadar ulaşacağı kestirim ediliyor. Bölgelere bakılırsa bakıldığında en optimist toparlanmanın Avrupa’da yaşanması bekleniyor. LMC raporunda, bu sene Avrupa’da satışların yüzde 7 artarak 17.8 milyon adede ulaşacağı söz edilirken; Kuzey Amerika’da yüzde 6 artışla 17.8 milyon satış, Çin’de yüzde 5 artışla 26.6 milyon satış, Güney Amerika’da yüzde 9 artışla 3.6 milyon satış Hindistan dahil olmak üzere Asya’nın geri kalanında yüzde 7 artışla 15.3 milyon adet satış öngörülüyor.
TOPARLANMA SON ÇEYREKTE
LMC datalarına nazaran, merakla beklenen toparlanma son çeyrekte gerçekleşecek. Bu kapsamda, pandemi öncesine yani 2019’a kıyasla üretim birinci çeyrekte yüzde 12 daha az olacak, ikinci çeyrekte bu oran yüzde 5’e kadar gerileyecek ve üçüncü çeyrekte 2019 ile tıpkı düzeye gelecek. 4. çeyrekte ise 2019 yılına nazaran yüzde 4 oranında artacak. Üretimde tam manasıyla olağanlaşma de 2023’te bekleniyor. Buna göre, 2023 yılında dünyada otomotiv üretiminin 2019’daki 88.7 milyon adedi geçerek 93 milyona kadar ulaşacağı varsayım ediliyor.
EN BÜYÜK DARBEYİ FORD VE GM ALDI
LMC datalarına bakılırsa, geçen sene otomotiv markaları içinde mikroçip krizinden kaynaklı en büyük yarayı Ford aldı. Ford’un 2021 yılındaki üretimi yüzde 26 azaldı ve marka mikroçip tedariğindeki sorunlar niçiniyle 1.26 milyon adetlik kayıp yaşadı. Tıpkı biçimde, General Motors üretiminin yüzde 21’ini, Volkswagen Kümesi yüzde 13’ünü, Stellantis yüzde 13’ünü ve Renault-Nissan iştiraki yüzde 10’unu mikroçip krizi niçiniyle gerçekleştiremedi. Öte yandan, Avrupa’daki 2022 yılı satış beklentilerinin yüzde 7 oranında artarak 17.8 milyon adede ulaşacağı öngörüsü, Türkiye’nin ürettiği araçların yüzde 80’nini ihraç ettiği düşünüldüğünde otomotiv endüstrimize olumlu biçimde yansıyacak.
OCAKTA AB’YE İHRACAT AZALDI
ULUDAĞ Otomotiv Sanayisi İhracatçıları Birliği (OİB) bilgilerine nazaran, Türkiye otomotiv bölümünün ocak ayı ihracatı yüzde 1.6 düşüşle 2.2 milyar olarak gerçekleşti. Yaşanan düşüşe karşın ülke ihracatında bir daha birinci sırada yer alan bölümün toplam ihracattan aldığı hisse ise yüzde 12.7’yi buldu. Ülke kümesi bazında en büyük pazar olan Avrupa Birliği’ne (AB) ise ocak ayında gerçekleştirdiğimiz ihracat yüzde 11 azalarak 1 milyar 388 milyon dolar oldu. bu vakitte AB ülkeleri, ihracattan yüzde 62 hisse aldı. Bu yılın birinci ayında öteki Avrupa ülkelerine yüzde 24, Kuzey Amerika’ya yüzde 37, Bağımsız Devletler Topluluğu’na yüzde 26 ihracat artışı yaşandı.